每辆经过测试的特斯拉均未达到它的EPA续航数字。

福特野马Mach-E已经在海外开始交付，从很多用户反馈的信息来看，很多用户为这款电动跨界车竖起了大拇指，福特也对自己这款零排放产品感到很满意。

根据型号的不同，野马Mach-E可以提供211英里（338公里）至300英里（482公里）的续航里程。当然，这些续航里程数字可能是有点过于保守，因为这款新车实际上能够胜任更长的续航。⠀

现在看来，对于国产新车来言，续航里程500公里已经是个起步数据了，而对于部分进口纯电车车和合资纯电车而言，续航300英里俱乐部（约482公里）仍然是很多新车要实现的目标。

根据实际行驶里程和能源消耗量以及EPA之间的数据比较表明：2021年福特野马Mach-E AWD加宽版确认加入300英里俱乐部。而且，这个测试是在华氏62度（摄氏16.6度）下进行的，这和理想的电池最大续航温度25-30摄氏度相去甚远，也比较适合当下的气温条件的实际场景。

在测试中，一次充电就行驶了304英里，能量消耗为每100英里33.1千瓦时。为了进行比较，EPA估算了270英里的续航里程，消耗了37 kWh / 100英里。

如果进行数学计算，那么实际续航范围将增加12.6％，而能耗将降低10.5％。实际上，因此，扩展范围AWD模型的性能优于扩展范围RWD模型的EPA估计。如果这次测试是准确的，那么带有更大电池的单电机版的Mach-E一次充电就可以行驶约330英里。

有趣的是，埃德蒙兹（Edmunds）指出，所测试的每个特斯拉模型都无法提供EPA估计的数字。反过来，保时捷Taycan跑赢EPA评分的幅度最大，达到323英里（531公里），比EPA的估计要高出59.3％。

长安福特合资版本的纯电野马Mach-E即将在国内亮相，它会有什么样的续航表现，非常值得我们进一步关注。