灵魂拷问：要不是有环保和排放法规限制，有哪个品牌心甘情愿推出三缸车？别克英朗和吉利缤越四缸车的回归，就足以说明选择三缸就选择了销量压力。然而在这一领域依然还有后来者，号称“国产车BUG”的五菱就已涉足了这一领域。

据悉，五菱柳机动力有限公司已经预生产了代号为LJ3A15的1.5T三缸发动机，这款发动机集合了可变气门相位、缸盖集成排气歧管、中置VVT、液压挺柱、平衡轴、变排量机油泵等各种“不明觉厉”的技术。而该发动机未来或会运用到五菱部分SUV和MPV上。

有意思的是，就现有数据来看五菱的1.5T三缸发动机动力相当漂亮，其最大功率为132千瓦，峰值扭矩达到了265牛·米。这意味着什么？以主流三缸车来看，五菱三缸机的功率和扭矩超越了吉利和福特的三缸机；不止如此，五菱的三缸机动力表现甚至比其现有同排量四缸机更强。

但三缸机在国内受歧视是个不争的事实，吉利和通用都是前车之鉴，很多车企都是把三缸发动机当成一个环保大势下的过渡机型，此后要么回归四缸、要么走三缸轻混路线。既然这样，作为后来者的五菱还能玩的转三缸机吗？

其实五菱如果推出三缸车销量还真不一定下跌，这和它的性能关系不大，只一个抖动就可以掩盖住它所有的高性能——但抖动掩盖不住低售价。众所周知，五菱在国内一直都致力于中低端市场，在乡镇级市场尤为畅销，所以对于追求实惠与实用的五菱准用户而言，所谓的高性能在高售价面前会苍白无力，反之低售价往往会更受欢迎。

这时候再来看搭载三缸发动机的五菱车，其甚至会因三缸机而提升销量，因为相比同款四缸车、三缸车的售价或多或少会更便宜，因而原本就是以价取胜的五菱优势会更明显。对此你怎么看？