一直以来人们都在说日系车省油、德系车劲大、美系车安全，所以近年来国产品牌的造车风向也多为对标德日，最次也会拿美系车来说事，似乎从来没把相对小众的韩系车放到眼里。但实际上韩国车近两年的势头很猛，在人们感觉到它要发力的时候其实它已经迎来了大爆发。

去年10月上市的第七代伊兰特火了一把，而未来一年里全新 名图则有着和伊兰特一样的潜质，它有着B级车的尺寸（轴距2770mm）却只有A级车的定价（预售价13.58-17.58万）。此外起亚K5算是先一步切入国内市场，并且早在去年的各大车展上就赚足了眼球，毫不夸张的说它有和雅阁一较高下的实力。

SUV领域就比较热闹了。现代旗下的亮点车型有“大家伙”帕里斯帝、“老好人”第五代途胜L，这二者一个以进口品质服人、一个以大空间取胜；起亚旗下的亮点车型索兰托算一个，同样的是纯进口车型却只卖合资价，汉兰达的一个强劲对手。

全品类车型齐头并进是现阶段韩系车难能可贵的一方面，接下来一年它在MPV领域也会有所建树。首先备受关注的是起亚旗下的全新嘉华，以SUV形象切入到MPV定位，包含四、六、七、八在内的4种座椅布局形式可选性也很强。至于现代，库斯途或许不会在年内上市，但它的影响力足以让一大部分人持币观望。所以且不说国产车，别克GL8未来一年都有些不小的压力。

说到全品类，豪华车型不能少，这方面韩系车也行？在去年的进博会上，捷尼赛思悄然亮相，其在海外的形象与宾利齐肩，今年或将先以一到两款车切入国内市场，看市场反馈在进行进一步的布局。

这么来看韩系车确实在“闷声发大财”，虽然只有现代一个母品牌，但依靠其诸多子品牌下的不同车型，开始对当今主流品牌格局形成影响，所以国产车要想在今年有自己的一席之地，最不应该的就是轻视韩系车，你觉得呢？