外观褒贬不一,全新欧蓝德能否逆转颓势?

2月17日,三菱发布了全新一代欧蓝德,也就是第四代车型。时至今日,我们依然可以在街头碰到初代欧蓝德的影子。2003年,三菱推出了Airtrek的改款车型,命名为Outlander,即欧蓝德。一年后,与三菱签署了技术转让协议的北京吉普上市了国产版的欧蓝德,我们如今称它为欧蓝德经典。其别具一格的中网造型在当初也是留给了我们深刻的印象。不过目前我们最常见的,则是由广汽三菱生产的第三代改款欧蓝德。


在第一代车型停产之后,第二代和第三代的先期产品依靠进口进入国内。直到2016年9月,欧蓝德才再次迎来国产。这一次,欧蓝德也采用了最新的设计语言,名为Dynamic Shield的“X”型前脸赋予了新车更强的攻击性,相比老款有不小的提升。其瞄准的正式日益火爆的紧凑级SUV市场,搭载2.0升和2.4两款自然吸气发动机,其中2.0升车型为两驱,2.4升车型则加入了四驱系统。更重要的是,15.98-22.58万元的售价也比本田CR-V和丰田RAV4要更低。此外,欧蓝德还提供了7座的布局。


但是,由于品牌的影响力不够,再加上保守的内饰设计和偏高的油耗难以让欧蓝德保持住较高的销量,只有在2018年完成过月销破万的成绩。而去年的表现更是不尽人意,12个累计卖出了57096台,比2019年下降了32.8%。同时,作为广汽三菱仅有的三款在售车型之一,欧蓝德销量的下滑也让广汽三菱在去年的销量不容乐观,全年累计下降了42.09%。

这一次,三菱带来的全新欧蓝德能否让其从大幅下滑的阴霾中走出来吗?


欧蓝德的每一次改款或是换代都会伴随着巨大的外观变化,第四代欧蓝德也是如此。不过这一次的变化也完全在我们的意料之中,毕竟欧蓝德已经不是第一次采用Dynamic Shield的设计语言了。同时,分体式大灯我们也在奕歌、劲炫ASX和进口帕杰罗·劲畅上更早地领略到了。不过,全新欧蓝德将上灯组大灯的职能进一步缩减,只保留了日间行车灯。而下灯组则要担负起夜间的远近光。因此,上灯组被赋予了更加修长得造型,而下灯组面积更大。中网两侧的镀铬饰条被支撑地更像是两个相对的“C”字。配合着恰到好处的宽窄变化,让全新欧蓝德提升攻击性的同时还有着更高的视觉效果。至于雾灯,则被设计师巧妙地融入了镀铬饰条之中。


值得一提的是,提升视觉高度的同时,车头同样保持了很好的层次感。中网的上半部分为三根细长的镀铬格栅衬托着三菱徽标,下方则是熏黑六边形蜂窝中网。最下方为有着护板包裹的正梯形下进气口。这样的搭配也与帕杰罗·劲畅非常相似,不过欧蓝德要显得更加简洁和精致,这也符合城市SUV的定位。


目光上移,A柱被涂装成黑色,再加上黑色的C柱装饰,打造出悬浮车顶的效果。侧面的线条相比于老款要丰富的多,这也与平直的车顶、引擎盖和门框搭配得恰到好处。此外,前后轮眉的上方还进一步修饰出了一个同心的弧形凹陷。至于前后翼子板下方厚厚的黑色护板则不见了踪影。这也让欧蓝德更加偏向于城市化。


车尾很像是对第三代欧蓝德进行了一个扁平化处理,尾灯的外侧也可以更加优雅地向两侧延展,与车头照应。尾灯内侧和车标被安置到了一个并不明显的凹陷之中,让车尾更具层次感。尾灯点亮后是一根修长的放倒的“T”字形。与车头呼应的还有最下方的护板,两侧的排气被其包裹,塑造出比较厚重的效果。


关于全新欧蓝德的内饰,相信不再会有古板、缺乏科技感的声音了。整个仪表台十分简约,9英寸的中控屏幕悬浮在中间。两个机械旋钮布置在底部的两侧,分别控制音量和频道,其余的功能就需要屏幕触控了。车内的另一块屏幕就是全液晶仪表,为12.3英寸。与其配合工作的10.8英寸的平视显示器首次搭载到三菱的车上。在中控屏幕和空调控制区域之间是前排出风口,左右贯通的设计进一步增加了座舱的层次性。此外,三菱还为欧蓝德的内饰提供了两种双色搭配,黑白和黑橙。这也赋予了欧蓝德两种完全不同风格的内饰。白色搭配菱形缝线尽显高级感,而黑橙的搭配极具运动性。


我们不难发现,在挡杆的后方还出现了一个旋钮,这是第三代车型上不曾拥有的配置。驾驶者可以根据驾驶条件自由地切换,甚至三菱汽车首席车辆工程师本田健太郎还着重介绍了此功能。另一处吸引人的设计来源于方向盘,与大部分的四幅方向盘不同的是,下方的装饰呼应了车头中网的设计。


据悉,全新一代欧蓝德搭载的是和奇骏同款的2.5升自然吸气发动机,匹配CVT变速器。而具体的发动机参数还并未给出。其四驱系统也得到了进一步升级,最新的S-AWC技术可以带来更强大的通过能力。至于两驱车型,欧蓝德也会继续推出。


放在最后

三菱似乎很清楚此前车型与同级别对手之间的差距,并在此次换代中都进行了升级。如果可以继续保持其价格优势,再加上三菱品牌在越野车领域的底蕴,相信全新欧蓝德是极具竞争力的。我们也很期待三菱能够借此机会,来逆转目前的销量颓势。

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车系: 欧蓝德(进口)
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