领克的发展速度可以称得上近几年最快的车企之一，从品牌成立到首款车型的发布，再到轿车、SUV的全覆盖，甚至是今年累计销量突破17万，以上这些成就，只花了短短四年便达成。很显然，领克汽车已经得到了广大消费者的认可和支持。

在2020年接连推出领克05和领克06两款一大一小的组合之后，领克汽车似乎有打算将脚步放慢的趋势，对发布三年有余的 领克01进行中期改款，官方指导价为17.98-22.27万元，新车从内到外都进行了一系列调整。

外观紧随潮流

虽然领克这套家族设计语言在上市前备受吐槽，网友们认为造型与青蛙非常相似，但从销量表现来看，尽管嘴上说着接受不了，但身体却很诚实。就我个人而言，领克这套设计还是非常不错的，起码基本的原创度得到保证，从它身上看不到任何一款车或者其它品牌的影子。新款01前脸依然采用“都市对立美学”设计，但细节位置进行了调整，变得更接近领克05的造型，进气格栅面积进行压缩处理，底部保险杠位置增加更多棱角设计，同时网状结构增加了整车运动氛围。

侧面造型变化不大，依然是紧凑级身材，强有力的车身腰线贯穿前后，层次感十足，标志性的双色车身得到保留，看上去更加时尚。新车尺寸方面，长宽高分别为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm。

车尾部分，虽然“能量晶体”尾灯造型过去三年时间，但论精致感和辨识度，对比如今的新车有过之而无不及。新款变化主要集中在下包围位置，换装颇显战斗风格分扩散器设计，排气口样式为双边共双出样式，两者相互配合之下带来更多视觉运动感。

2.0家族内饰设计

相较于外观“小修小补”的升级幅度，内饰可以说胜似换代，采用家族最新2.0设计语言，加入更多平直线条以及几何图案造型，给人带来视觉新鲜感。空调出风口采用贯穿式设计，进一步拓宽视觉空间感的同时还带来一定高级氛围。内饰用料十分丰富，中控台和门板都运用了多种装饰面板进行覆盖，无论观感还是质感都非常出色。

全液晶仪表盘尺寸升级为12.3英寸，同时内部界面风格经过重新设计，颜色搭配更加自然时尚，行车信息自定义程度得到提升，满足不同驾驶员的用车习惯。除此之外，仪表支持三种主题样式。

中控12.7英寸中控触摸屏内置高通骁龙820A处理器，这是一颗曾经用于高端智能手机上的处理器，因此对于车机这种简单的功能交互和多任务切换游刃有余。系统响应速度相比上一代有了长足进步，以往的卡顿、触摸灵敏度低的情况大幅度减少，用起来轻松不少。功能方面支持在线导航、娱乐等实用功能，满足日常使用绰绰有余。

将视线往下移，分区空调温度和风量调节依然保留实体旋钮，没有盲目为了科技而科技，这点值得点赞。除此之外，操作台区域均为物理按键，并且手感和阻尼适中，符合领克一贯的高做工水准。

更好的乘坐舒适性

一体式座椅是领克长久以来的传统了，而这次在新款01身上采用了与05相同的造型设计，表面加入更多翻毛皮材质，有助于提升运动氛围以及激烈驾驶时的阻力，更好将驾驶员牢牢固定在座椅上。另外功能方面带有8向电动调节、座椅通风/加热功能，舒适性得到保障。

后排座椅相比前排要更为厚实，舒适度更佳，但遗憾的是座椅靠背角度依然不能调节，坐姿比较单一，长途乘坐容易出现疲劳感。

全新动力总成

新款01动力总成全面升级，虽然依旧是全系搭载Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，但根据两驱和四驱车型分为两种输出调校，其中两驱车型最大马力218匹，峰值扭矩325Nm，相比老款有着小幅提升。而四驱车型则更为暴躁，直接将用于领克05和03+那套高功率总成移植过来，百公里加速时间来到6秒俱乐部，与同价位竞品相比可以做到“一览众山小”。

车型推荐

这次新款01将以往许多拉低销售门槛的低配车型全都取消了，全系只有四款车型，两驱、四驱各占一半。车型配置精简后，对于消费者来说，不再需要花费大量时间来观察那张密密麻麻的配置单。

根据四款车型配置对比来看，说实话，我感觉如果对于动力和四驱没有硬性需求的话，直接选择17.98万元的型Pro版本就好，因为标准配置已经达到同级竞品的高配甚至是顶配的水平，诸如L2级辅助驾驶、电动尾门、360度全景影像、两块液晶大屏、8向电动调节真皮座椅等实用性功能均有配备，轻松满足日常出行需求。

总结

新款01 售价看似贵了不少，但考虑到更换了全新的三大件、加入更多科技配置，因此可以说加量不加价。当然，如果对于如今01的价格还是不能接受，不妨等等市场优惠亦或是更走量的车型的加入。