名爵领航PHEV!更好的动力 更优的油耗表现!

许多购买新能源汽车的用户拥有两辆车,一辆是燃油车,一辆是纯电力车。他们可以解决限购城市多辆车的问题。但也有庞大的用户群,他们只有一辆车。他们想要电动汽车的低成本日常通勤和油车的便利。此时,插电式混合动力车是最合适的选择。在插电市场,比亚迪和上汽是研究最深入的品牌。名爵领航推出的PHEV版本是插件市场的新选择。

更好的动力 更优的油耗表现


当然,区别在于核心力量部分。名爵领航 PHEV动力系统为1.5T发动机匹配电机系统。发动机为上汽“蓝核”1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,电机为大功率永磁同步电机,最大马力为231Ps,最大扭矩为480nm,匹配的是10速edu智能电驱动变速箱,可在7秒内实现100次。


其实,驾驶名爵领航 PHEV最直观的感受也是动力系统的不同。以前开燃油版的时候,对超级运动模式还是有点不满意。在驾驶了名爵领航PHEV之后,我发现这辆车显然更符合PHEV的外形。


一言不发,按下红色的“超级运动”按钮,车内瞬间“鸡血四溢”,仪表和氛围变得更加热烈的红色,让人跃跃欲试。


因为有电机帮忙“推一把”,整车的加速刺激让人耳目一新。这台电动机能随着发动机不断地提高功率。踩下油门时的动态响应速度和加速度感足以让人感到放松。而且,在普通的城市道路上,加速感是无穷的。在限速120km/h的前提下,它能提供连续的加速感和后推感。


关闭红色按钮并切换到电动汽车模式是另一种体验。在这种模式下,由于电机的作用,功率没有衰减,整车非常安静。当名爵领航PHEV充满电时,纯电动模式下的电池寿命为75公里。我测试了一下,发现出发时还有80%的电池电量。行驶约45公里后,显示电池电量为10%。也就是说,正常行驶时的电池寿命接近70公里。当然,我们在整个试驾过程中没有打开空调,这可能会影响电池寿命。


此外,还有经济模式和普通模式。这两种模式的驾驶体验与普通燃油车相似,不会有什么特别的感觉。但更让人印象深刻的是该车在送料状态下的表现。当功率仍在10%左右时,ev模式不能单独工作。这时,发动机就会出来帮忙。从主观经验来看,如果不观察车内的能量流动,车主就不知道发动机什么时候启动。


当你需要加速和深踩油门时,整个动力足够日常使用,发动机的隔音效果与燃油版基本相同。无独有偶,虽然动力更强,但名爵领航PHEV也延续了底盘舒适性的特点,而且山地驾驶的侧翻感更大。


因为与燃油版相比,整个后排座椅和后备箱的实用部分没有本质的区别,在车内的技术配置上也没有缩水,我们就不详谈了。


很明显,名爵领航PHEV的价格是第一个能够拿到绿卡的,这在上海、深圳等价格较高的城市是一个很大的优势。此外,与燃油版相比,插电版动力更好,油耗更低,更经济,动力更大,这也是一个明显的优势。所以结论很明显。如果是一线限购城市,名爵领航PHEV的优势非常明显。不过,如果不是一线限购城市,而且充电也不是那么方便,燃油版的试点是比较好的选择。


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车系: MG领航新能源
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