就在几天前，东北区域全面放开生育，这让国内的家庭结构变得更加细分化，以往老中青三代中的"青"的分量会变得更重。毫无疑问，这会让国内MPV市场热度相比前两年放开二胎时进一步提升。市场前景愈发明朗，便会让更多厂商乐于投身在其中。其中韩系厂商起亚决定将退出国内市场多年的嘉华重新带到国内，并且这次是以国产的身份到市场竞争，相比以往海外进口，国产后在定价方面会更有优势予以竞争。根据目前进度来看，新车有望在今年7月进行国内投产，并在今年第四季度开始上市销售。

外观设计

全新 起亚嘉华造型淡化了其MPV身份，尽可能向SUV方向靠拢，这种设计理念对于国内消费者来说更为友好，毕竟在形象方面，SUV要远比MPV来的要好。细节方面。新车采用了全新家族式设计语言，不过由于考虑到其家用定位，设计感方面则明显不如刚刚在去年上市的全新凯酷那么引人注目。前脸中网尺寸中规中矩，内部应用了直瀑式设计，并且加入了高亮黑色涂装，有助于提升精致感。两侧大灯与中网相接，LED日间行车灯呈不规则的带状样式，并与镀铬装饰融为一体，有助于拉伸整车横向视觉宽度。

来到侧面，全新嘉华放弃了以往较为大众化的圆润设计，而是采用了棱角分明，线条硬朗的美式风格。车身A/B/D柱均使用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶效果，此外C柱位置采用了银色镀铬装饰件，起到一定点缀作用。稍有不足的是后门滑轨并没有做到隐藏式设计，对于车身还是造成了些许割裂感。尺寸方面，新车长宽高分别为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，属于中大型MPV范畴。

内饰设计

车内方面，整体中控台布局与全新凯酷非常类似，如果不看外面只看里面的话，绝大多数人都会认为这是一辆SUV车型，采用偏向轿车化设计的好处在于降低驾驶员的司机感，但相对应则是前排空间利用率相较于传统MPV车型而言会有所打折。

三幅式方向盘背后则是双联屏设计，屏幕尺寸为12.3英寸，其中液晶仪表盘可以支持多种主题切换，可以将地图信息完全投影出来，带来更为直观的行驶体验。海外版车型中控触摸屏可以支持苹果Carplay功能，但进入到国内生产后，大概率会被百度车机系统所占据，本土化功能会更为全面。

视线来到下方，空调面板采用全触控样式，科技氛围非常浓郁，但大面积的钢琴烤漆面板无疑是成为未来用车时的清洁难点。此外，旋钮式电子换挡机构相比同级车型的档把式要显得更加高级。

而在空间布局方面，全新嘉华海外版提供6/7/8/11座的布局，不过考虑到国内7座以上的车型上高速需要多交路费，所以国产后大概率会提供6座和7座两种布局。不排除嘉华会效仿GL8艾维亚和雷克萨斯LM提供更加豪华，驾乘体验更为出色的4座布局。

动力总成

而在动力方面，海外版两款3.5L自吸发动机引进国内的概率非常渺茫。国产版最有可能就是采用当下起亚在国内最高的动力规格，即2.0T+8AT的组合，最大马力240匹，峰值扭矩350Nm，虽然平顺程度相比6缸发动机会有所打折，但满足日常使用还是绰绰有余。更何况单独引进一条全新的发动机生产线或者通过进口的方式引进发动机，所产生的额外成本最终还是由我们消费者承担。

价格预测

说完车型本身的产品力，接下来说说这辆车国产后应该卖多少钱。如果按照以往的进口时代35万元的定价，它的直接竞争对手就是GL8陆尊或者丰田塞纳。但这次是以国产方式生产，并且发动机成本也进行了下调，再加上与它定位比较接近的现代中大型SUV帕里斯帝来到国内的售价也是30万左右。所以，我猜测全新嘉华国产后的起售价大概率会维持在23-28之间。如此一来，它的直接竞争对手将锁定传祺M8和本田奥德赛以及GL8陆上公务舱，相比前者，合资车身份会有一定帮助，而相比后者，在舒适性配置方面会更加全面，起码看起来不会感觉掉价。

总结

从去年开始，韩系车开始在国内市场集中发力，陆续推出多款全新换代车型，这次国产起亚嘉华的出现对于韩系车来说是一次弯道超车的机会，因为这片细分市场不像轿车和SUV那般高手林立，所以如果嘉华在产品力和价格展现出足够的诚意，那么很可能会改变国人对于韩系车的看法，从而带动品牌形象提升。