文/佳

帕萨特作为大众汽车旗下的一款经典车型，国内消费者对它是再熟悉不过了，尤其是对于上了年纪的消费者来说更是如此，在多年时间里，它一直凭借着自身优势获得了人们的喜爱，并没有被市场淘汰，这也从侧面反映出消费者对它的认可程度，但是近几年来，国内汽车市场竞争激烈，这些经典车型难免会受到冲击，所以它们也在不断提升自己，推出新款车型，丰富自己的选择面，帕萨特便是如此，在燃油车型的基础上推出了插电混动车型。

帕萨特PHEV虽然是一款新能源车型，但是外观继续沿袭燃油车的设计手法，这也是大众旗下车型的一贯作风，人们也就见怪不怪了。前脸依旧保留了前格栅，同时与大灯连接在一起，形成了简单的贯穿式设计，格栅表面是贯穿式金属条。

车标logo一侧设计了隐藏式充电接口，与前脸融合在一起，人们也发现不了它的存在，轻轻按压就可以打开，非常方便。格栅左侧的PHEV金属铭牌向他人表明自己的身份，下包围处设计了专属C型日间行车灯等，看起来不至于太过单调。

车身侧面造型修长紧致，看起来就是一副“老干部”的样子，车顶过渡平稳，与车尾自然衔接在一起，在后备箱表面形成“小鸭尾”设计。上腰线横穿门把手以后与尾灯连接在一起，车窗周围与车门下沿处增加了银色镀铬装饰条，与“旋风式”轮毂相配合，进一步提升车身精致感。

车尾造型就没什么看点了的，运用品牌惯用的设计手法，后备箱表面同样有蓝色PHEV字样，尾灯造型中规中矩，内部镶嵌了L状灯带，下包围处的贯穿式金属条与前脸设计相呼应。在帕萨特PHEV外观设计方面，我们找不到太多设计亮点，与燃油车型相似的设计手法也更容易被人们接受，尤其是对中年消费者来说，接受度更高，只不过是拥有不同的操控体验而已。

内饰设计同样是人们熟悉的设计手法，座舱采用环抱式设计以后，中间的功能区域向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员读取信息和进行操控，内饰用料以硬塑为主，中控台表面点缀了不少金属、烤漆材质，看起来更有质感，仪表盘则采用传统指针表盘设计，车内保留了不少物理按键，做到了现代与传统相结合。

空调控制系统采用触控式设计，档把周围设计了多个行车按键，方向盘外形粗壮，握感饱满，车内搭载了不少智慧功能，能够满足人们日常家用需求。驾乘空间宽敞舒适，填充物饱满厚实。动力系统是插电混动车型的一大看点，搭载了1.4T发动机和电动机共同组成的插电混动系统，最大马力150Ps。

实际的驾控体验偏向于沉稳舒适，得益于电动机的加入，给人们带来了不同的操控体验效果，在急速加速时，有效缓解了顿挫感。动力输出不输燃油车型，在深踩油门的时候还能感受到一定推背感，官方表示它的百公里加速度为7.7s，纯电动续航里程可以达到63km，另外，它为消费者提供了5种驾驶模式，在不同模式下行驶，车辆会呈现出不同的“性格”，驾驶员可以根据实际路况进行切换，非常方便。大部分选择帕萨特PHEV这款车的消费者都是冲着它的驾乘体验以及用车成本而来的，尤其是适合追求静谧安逸操控体验的中年消费者，当作一款日常家用车。