美团、高瓴参与,长城自动驾驶获3亿融资

2月21日晚间,长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行被曝已于近日完成 3 亿元 Pre-A 轮融资,用于扩大人员规模及研发投入,投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。

车企互联网推动自动驾驶发展


近日,有消息称,原百度智能汽车事业部总经理顾维灏已加入长城汽车旗下毫末智行,担任CEO一职。将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹共同搭档,负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。

成立于2019年11月的毫末智行,其实已经在智能驾驶领域积累了近十年的经验,该公司源自长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部,此前一直在长城汽车内部负责ADAS系统研发,该公司融合了车企和互联网的双重优势。现阶段,毫末智行沿着自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径,同步推进自动驾驶商用。


据长城汽车官方透露,毫末智行在自动驾驶乘用车方面,商业模式是打造高安全性、多样性的产品,加速中高级别自动驾驶普及。未来分三步走,第一阶段,在未来两年其智能驾驶系统仍将基于 Mobileye 技术;第二阶段,采用大算力自动驾驶芯片,摆脱对 Mobileye 的依赖;第三阶段,前期投入约 20 亿元开始自研芯片。

在无人物流小车方面,毫末智行的目标是提供高安全性、高智能性的产品,降低高级别自动驾驶行业进入门槛。在这个领域,目前,毫末智行已经与阿里、美团签署了商业合同。并联合物美多点推出了“多点X毫末智行无人物流车”,今年2月在北京顺义区为在多点APP下单的用户提供配送服务,助力北京顺义疫情防控。


按照规划,毫末智行将于2022 年实现盈利,2023 年在科创板上市。

落地自动驾驶 遥遥无期

在车企自动驾驶领域,长城加入还算晚的,北汽、上汽、一汽、丰田、东风、宇通等一线车企早已入场,且围绕集团战略、倚靠产业资源,动辄数亿元出手,迅速瞄准了智能驾驶实力型头部企业。

近几年,很多国家都在研发自动车辆驾驶技术。中国、美国和俄罗斯较为领先,美国有Waymo汽车、俄罗斯有Yandex车,中国则有数十家公司正在研发无人驾驶汽车技术,如百度、AutoX、Didi和、小马智行、WeRide等.


目前,中国也已为自动驾驶车辆开了绿灯。中国现在有超过15座城市在实际路面上测试无人驾驶车辆,超过30家公司获得路面测试许可证。

尽管如此,要实现自动驾驶还需要很长一段时间,首先,无人车辆测试有着严格的地理限制,此外,所有国家的无人驾驶测试,都必须有司机监督驾驶过程。其次,自动驾驶司机是机器不是人,是机器人不会出现错误。但如果出现错误导致人员死亡,谁来负责?暂时,这个问题尚未得到解决。


除此之外,阻碍当前自动驾驶发展的还有AI芯片行业的制造设计、高精度传感器设计及高价位、电器架构有待变革、自动驾驶软件以及算法能力等,对自动驾驶都是极大的考验。

虽然自动驾驶落地存在苦难,但这是时代发展的趋势。“大家问我自动驾驶还没有落地的原因是什么?是政策原因?市场原因?资本原因?都不是。最根本的原因是技术发展不够快,技术不够稳定,技术不够扎实。”文远知行CEO韩旭在近日的媒体沟通会上说,自动驾驶企业要在浮躁的市场中坚持长期主义。


标签: 行业动向
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