同品牌之间出现共享同平台的两款车已屡见不鲜，毕竟这是一个降低成本、以逸待劳的举措，但不同品牌共享同一个平台的例子就比较少了，眼下就有这么两款车，全新欧蓝德和全新奇骏。

全新奇骏不用多说，它在海外市场已经销售了很长一段时间，口碑尚可、但近期也曝出了“副驾驶碰撞测试2星”这种不太光彩的新闻。全新欧蓝德就比较新鲜了，现阶段欧蓝德刚进入发布阶段，新车已经分批次陆续投往北美市场、并预计在4月份正式上市，此后也会进入中国市场。

按理来说，这两款车唯一的关系就是同属日系车，犯不上整的跟一家人似的共享平台，但事实上早在几年前自感产品力逐渐下降、研发成本日益上升的日产、雷诺、三菱就开始“抱团取暖”。最开始日产和三菱的初次合作车型定的是帕杰罗，也就是让它采用途乐的平台和部分技术，可几年下来也没进展，倒是欧蓝德和奇骏打得火热。

全新欧蓝德从外观上就不难看出日产CMF平台的元素，车身显得更壮实、车宽也更宽，同时欧蓝德搭载的为奇骏同款2.5L自然吸气发动机、2.5L动力+CVT变速箱的组合也有着满满的“日产风”。此外，就连三菱工程师也很率真的指出了这两款在底盘、电器元件、配置、内饰等方面的雷同。

这时候问题就来了：既然不属于同一个品牌、二者又是同级车，肯定存在竞争关系，这样的技术共享不会“教会徒弟、饿死师父”吗？其实未来日产对于奇骏的态度有些“佛”了，曾经是能和CRV、RAV4一较高下的车型，现在的影响力远不如当初，既然如此还不如分享下技术增加营收点，别的不说欧蓝德的CVT变速箱肯定是捷特科的，而日产则是捷特科的最大股东，这买卖不亏。

既然日产觉得不亏、三菱就更没有亏的理由了。占了奇骏光的欧蓝德：空间更大了，不再宽窄失调；内饰更豪华了，不再没有质感；再加上自己原有的超级全轮控制系统和三菱的多环境驾驶模式系统，严格意义上来说是奇骏让欧蓝德锦上添花了，所以三菱这次算做了笔稳赚不赔的买卖。

这两款车你会选择谁？