众所周知，在国内的几大合资车系里，法系车这几年是混得最差的，几个品牌中雷诺已经溜之大吉，剩下标致和雪铁龙还在苦苦支撑。其实，法国人真不想放弃国内这块大蛋糕，就拿 标致508来说，自从推出以来就被看做是法系车的“颜值担当”，并且还专门针对国内用户的喜好做出了加长轴距的版本，然而在上市之后它销量却一直十分惨淡。

标致508定位于中型轿车，和雅阁、凯美瑞、迈腾等主流选手相比，它15.97W的起售价格已经比同级对手低了一大截，而且目前不少地区还有2W以上的优惠，算下来最低已经跌破了14W了，但即便如此这台车却还是很少有人问津。在2020年，标致508全年的销量只有可怜的5214辆，尚且不如雅阁半个月卖得多，这到底是为什么呢？

要说标致508这台车有什么吸引人的地方，我认为除了价格以外，最大的优点就是外观了，作为法系车的颜值担当，标致508在外观设计方面要远远强于雅阁、凯美瑞等日系车。如今购车用户的平均年龄越来越低，标致508走的也是年轻化路线，前脸部分采用了进气格栅与大灯组融为一体的设计，搭配点阵式中网，最引人注目的莫过于两颗巨大的獠牙式日间行车灯了，看上去杀气十足，充满了进攻性。

从侧面看，车辆整体采用大溜背的轿跑式设计，车身线条流畅舒展，运动气息十分浓厚，由于是加长轴距的版本，所以在C柱的位置多了一截“小尾巴”，这和上一代长轴版的宝马3系很相似。在车尾部分，标致508使用了经典的“豹爪”尾灯，并且由一根黑色饰条相连接，底部带有双边单出的排气口，值得一提的是，这两个排气口都是货真价实能“冒烟”的，绝非样子货！

进入车内，标致508的内饰更是能够体现出法国人天马行空的设计理念，上下都是平底的两幅式方向盘非常小巧，后面是两个硕大的换挡拨片，让人握上去就很有驾驶的欲望，仪表台被设置在较高的地方，中控台整体偏向驾驶员一侧倾斜，再加上科技感十足的电子挡把以及钢琴式按键，真能让人找到开飞船的感觉，整套内饰非常的前卫与科幻。

在配置方面，标致508全系标配了电子驻车、胎压监测、无钥匙启动、换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘、后视镜加热、自动分区空调以及后座出风口，从次低配以上则多出了前排侧气囊和前后排头部气囊，以及定速巡航、全景天窗、座椅电动调节、全LED大灯和感应雨刷功能，并且还可以选装车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车这些主被动安全配置。

空间方面，在加长了轴距之后，标致508的轴距达到了2848mm，在同级别当中已经处于中上等水平了，不过它的后排空间表现却比较一般，感觉和轩逸、卡罗拉等A级车差不多，完全不像是一台B级车该有的样子。车内的储物空间倒是比较丰富，手机、水杯、钥匙等随时物品都能找到合适的位置，后备箱的宽度和深度也都足够大，日常家用是没有任何问题的。

动力方面，标致508提供了两套动力，其中1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250N·m，匹配6速手自一体变速箱，1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，这台车采用是的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。相信了解法系车的人都知道，法系车在底盘调校上绝对是拿手好戏，标致508开起来也是非常有驾驶乐趣的一台车，与它的运动风格很相符。

最后来说说销量不佳的原因，有人说是因为国内的版本取消了无边框车门和掀背式尾箱这两大拉风的卖点，关于这种说法我并不是特别赞同，如果加上无边框车门和掀背式尾箱，相信它的成本也会增加，价格自然水涨船高，消费者最终还是不会买账，真正造成这台车卖不动的原因，主要还是法系车的品牌影响力日渐衰弱，大部分人买车时根本想不起来，而且很多地区也找不到经销商，后期维修、保养都是问题，所以法国人如果想把车卖好，还得多学一学大众、丰田、本田才行，您认为呢？