在中国汽车市场上，凯迪拉克是与沃尔沃齐名的二线豪车品牌。最近的两年，凯迪拉克的销量持续上扬，在二线豪车阵营内的地位十分稳固。不过与宝马、奔驰、奥迪相比，凯迪拉克无论是总体销量还是平均售价都有明显差距。以CT4为例，这款车虽然定位为豪华B级车，但却经常被拿来与 本田雅阁等同级别车型相比较。在不少消费者眼里，凯迪拉克并没有多少品牌加成，产品性能和各项功能、配置才是最重要的。

2021款本田雅阁共有两款车型在售，高配车型2021款锐·混动 2.0L锐智·星空限量版指导价为23.98万元；2021款凯迪拉克CT4共有3款车型在售，最低配的2021款28T风尚型指导价为23.97万元。两款车的售价十分接近，那么哪一款车更值得入手呢？

外观

凯迪拉克CT4采用了家族化的设计语言，大尺寸的盾型中网和泪眼式大灯都是凯迪拉克标志性的设计元素，二者结合在一起，凸显美系豪华车的沉稳大气。与此同时，它还在中网下缘、前包围等处加进了大尺寸的镀铬装饰元素，提升了整个前脸的档次感。

虽然并非豪华品牌，但本田雅阁的外观设计并不输于凯迪拉克CT4。它的车头略微呈现低趴态势，商务气息比较强。中网尺寸并不大，但看上去同样比较霸气。与此同时，它的大灯也有比较强的设计感，看上去十分精致。

凯迪拉克CT4的车身尺寸为4760mm×1815mm×1421mm，属于B级车中的小个头儿，因此在内部空间方面会有比较明显的劣势。它的车身侧面设计比较简洁，修长的腰线看上去简洁、优雅，车顶的线条过渡也比较自然。从侧面看上去，它的前后大灯清晰可见，这种设计还是比较新颖的。

本田雅阁的车身尺寸为4893mm×1862mm×1449mm，比凯迪拉克CT4大了一圈，在内部空间上有明显优势。它的车身侧面线条比较丰富，一道凌厉的腰线连接前后大灯，并且与车门底部的横向镀铬条形成呼应，让车身充满了年轻化气息。

凯迪拉克CT4的尾部设计比较复杂，尾门上布满了很有力量感的线条，呈现出不错的光影效果。它的后包围进行了熏黑处理，平行四边形的排气口也很精致。与此同时，它的尾灯也保持了与前大灯一致的设计，并且延伸到了车身侧面，夜间点亮后辨识度比较高。

本田雅阁的尾部设计也较为复杂。它的尾灯呈C型，并且采用了分体式设计，无论是白天还是晚上都有很高的辨识度。不过它的后雾灯太过细长，与整体的大气风格不相匹配。

内饰

凯迪拉克CT4的内饰同样采用了家族化的设计语言，整体看上去比较简洁，上深下浅的配色也符合大多数消费者的审美，同时它还搭载了三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏，操作方便，各项功能也比较齐全。但中控屏的尺寸比较小，造型也比较普通，缺乏豪华气质。

日系车一直以来并不以内饰见长，不过雅阁似乎是个例外。它的内饰设计简洁大气，做工和内饰材质也达到了比较高的水平。三幅式多功能方向盘略微进行了平底式设计，增加了几分动感气息。同时它的中控屏尺寸比较大，显示效果也很细腻，视觉效果比凯迪拉克CT4更好。

凯迪拉克CT4的座椅造型比较美观，靠背厚实，坐上去感觉不错。主驾座椅支持4向高低调节和2向腰部调节，功能一般。座椅坐垫比较短，填充物也不够厚实，对人体的包裹性比较差。

本田雅阁采用了仿皮材质座椅，手感比较一般。不过它对人体的包裹性比较强，坐垫长度也不错，能够对腿部起到很强的承托作用，减轻长途驾驶时的疲劳感。

凯迪拉克CT4的车身尺寸没有什么优势，后排空间自然就不太理想。此外它的后排座椅坐垫仍然比较薄，乘坐体验属于一般水平。

本田雅阁在后排空间上有明显优势，同时它的后排座椅还拥有加热功能。除此之外，它还搭载了车载空气净化器和负离子发生器，在车内空气质量上更胜一筹。

动力

凯迪拉克CT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，达到了同级别豪华车的平均水平。

本田雅阁是一款混动车型。它搭载了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m；同时还搭载了前置单电机，最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，动力性能和出行成本上都有明显优势。

小结：在价格基本持平的情况下，本田雅阁在车身尺寸、乘坐空间、动力性能等方面都有明显优势，内部配置也达到了同价位车型的一流水平。如果不考虑品牌的话，它显然是比凯迪拉克CT4更好的选择。