一直以来，坚持正向研发的进取精神无疑是中国由汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。但是在早年间，由于发展时间较短，导致中国自主品牌与国际知名车企存在不小的差距。

在中国成为世界第一大汽车市场之后，自主车企要做强做大民族品牌，就必须拥有自己的关键核心技术。可以说，技术已成为汽车产业本质特征。

作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞汽车一直致力于自主创新。这与很多自主品牌奉行的“拿来主义”、或者逆向研发的思路相比，奇瑞汽车正向开发的这种发展路径要困难得多，尤其是被称为汽车“心脏”的发动机卡。

“所有命运的馈赠，都早已在暗中标好了价格。”

回顾奇瑞发动机二十余年的研发轨迹，奇瑞ACTECO系列发动机从无到有，从弱到强。目前，奇瑞已完成三代发动机研发，共开发了近20款汽油发动机和柴油发动机，先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。

2月22日，奇瑞汽车宣布，从即日起实施“全系车型发动机终身质保”，覆盖奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、 瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型。

奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业，并在2005年推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下线发动机总量已超过880万台。

近期，奇瑞也将发布全新的动力品牌。未来，奇瑞还会陆续推出能效更高，更加环保的动力系统，包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机，以及搭载DHT混动专用变速箱的混合动力系统。

作为行业唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌，奇瑞汽车的底气源自于多年来在技术和品质上的深厚积淀。自1997年成立以来，奇瑞汽车坚持自主创新，每年投入销售收入的5%-7%用于研发，在发动机等关键核心技术方面取得了突破性成果。

1997年建厂，奇瑞汽车打下的第一根桩便是发动机厂房，并在国内率先开始了发动机的研发和制造，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车。1999年5月18日，奇瑞第一台发动机下线，标志着中国在汽车核心零部件领域实现“零”的突破。

2002年，奇瑞已与世界著名发动机设计公司AVL展开合作，开创了中国汽车品牌与国外顶级公司联合研发和制造高性能自主品牌发动机的先河。2005年，第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO诞生。

奇瑞ACTECO系列第一代发动机涵盖0.8L/1.0L/1.5L/1.8L/2.0L自然吸气等多种机型，曾应用于奇瑞当时的风云、旗云、QQ等车型。而在2006年，奇瑞自主研发的ACTECO系列第一代发动机荣获了年度“中国芯”十佳发动机。

第二代ACTECO发动机涵盖 1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCT等多种机型，搭载在奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列。目前消费者反响较高的艾瑞泽5、瑞虎7搭载的都是该系列发动机。

2018年，奇瑞ACTECO系列第三代发动机正式来袭，可谓是奇瑞汽车二十余年发动机技术的集大成者。第三代发动机拥有1.6TGDI/1.5TGDI/1.2TGDI 等机型。其中，“1.6TGDI超强中国芯”荣获“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，这也是奇瑞第六款获得“十佳发动机”殊荣的发动机。

值得一提的是，在2009年，奇瑞成为国内第一个自主研发EMS发动机管理系统的企业，自此打破了德国博世/大陆、美国德尔福以及日本电装等少数几家公司对这项技术的垄断。随着发动机技术和产品可靠性的持续提升，奇瑞不仅为汽车产品提供发动机，还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。

作为一个秉持正向开发理念的企业，奇瑞拥有全球更为严苛的品质验证测试，发动机台架验证试验时间超3万小时，搭载整车验证里程超500万公里。值得一提的是，奇瑞发动机还以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底销售就超过35万台。

技术和品质的赋能，也进一步助推了奇瑞销量的增长。2020年，奇瑞集团全年销售73万辆，其中奇瑞汽车销售44.9万辆，同比增长8.6%。2021年1月，奇瑞汽车继续保持奔跑“加速度”，实销56880辆，同比增76.7%，实现“开门红”。

此次奇瑞汽车推出“全系车型发动机终身质保”，不是拍脑袋想出来的营销金句，而是基于海量试验后的成竹在胸。同样是“技术奇瑞”和“品质奇瑞”实力的体现，也是奇瑞汽车给用户的诚意与承诺。

文/杨晶

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