在雷克萨斯 IS最近一次的改款之前，IS 500这个车名早就在美国与日本登记专利，当时即有传言IS最高规格版本将放上LS所搭载的3.5 V6双涡轮引擎，但如今雷克萨斯并没有如大家所愿替IS换上效率更高的洋枪洋炮，而是继续使用具有传统魅力的武士刀，为世人献上最后的自吸V8末代武士IS 500 F SPORT Performance。

IS 500 F SPORT Performance从车名便能看出它并不属于顶级的F车型(IS F、RC F、GS F)，不过即使未被归纳于F车系，原厂仍然赐给IS 500一把祖传的武士刀，代号2UR-GSE的5.0升V8自然进气引擎。 

为了放下这具5.0升V8引擎，原厂还特地将引擎盖挑高5mm，其隆起的造型设计也为车头增添不少肌肉感。车尾方面，这次IS 500 F SPORT Performance为它添加了F车系才能拥有的斜置四出排气管，辅以重新设计的后下扰流，加上标配19寸10幅式Enkei铝圈，在外观的运动感上弥补了没有F车系宽体造型的缺憾。

尽管输出功率提高了不少，但整车重1764kg仅比标准的IS 350 F SPORT增加了65kg，搭配上与IS 300和IS 350 RWD型号相同的八速Sport Direct Shift自排变速箱，0-100km/h加速依旧能在4.5秒完成。

得到更大的动力后，底盘与操控的平衡更是首席工程师Naoki Kobayashi追求的目标，IS 500配备了IS RWD F SPORT的Dynamic Handling Package动态操控套件，包括AVS 可变阻尼电子悬挂系统、Torson LSD限滑差速器。除此之外，IS 500还装载了雅马哈制造的Rear Performance Damper后轴车身减震拉杆，减少车身动态结构变形，在低速时提供了更高的舒适度，并在高速时提供了额外的稳定度和敏捷性。

至于内饰部分，方向盘下方和迎宾饰板上换装黑色F SPORT Performance徽饰，以及F SPORT仪表板和IS 500专属的开机动画。

本次IS 500再次搭载V8引擎，其实是北美市场所设计，用以延续IS改款后的产品销售力度，同时也是雷克萨斯 F SPORT Performance阵容中的第一款车型，让雷克萨斯在失去GS F后，在市场上仍然有一款V8的四门轿车选项。IS 500 F SPORT Performance预计在今年秋季正式于美北上市。