在1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。官宣不到两个月，百度造车就引进了原摩拜联合创始人兼CTO夏一平，并聘请他出任百度与吉利合资的智能汽车公司的CEO。

汽车怎么跟单车"牵手"了？正如百度的回复："夏一平先生是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、杰出校友，之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，为改变了城市交通出行结构做出突出贡献，在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验。"

总结下来几个关键词，技术出身，经验丰富（交通出行领域），有出行相关的企业管理经历。但这些还不足以让百度愿意把这项大工程交给一个共享单车的CTO，最重要的或许是新能源汽车行业如今的进程与百度造车的真正需求。

"未来的百度汽车更像一个智能机器人"，这是夏一平在出任CEO之后首次采访中说的话，其实这句话也点出了未来的新能源汽车不再是渠道之争，发动机、电池等硬件也不再是各家厂商的主战场，智能座舱、自动驾驶、车机交互等服务体验内容才是未来的方向。

为什么敢这样去说？在前几年，特别是特斯拉以及国内如蔚来、小鹏等造车新势力的努力耕耘下，新能源汽车早已经不是一片蛮荒之地，很多硬件技术、平台技术都已经呈现标准化，"前辈们"已经完成了电动车的序幕，现在新进入的造车厂商们不会再遇到像特斯拉当初想做全域FOTA,而其中某个零部件都不够智能,没办法去软件升级，百度作为后来者不再需要去过多的耕耘硬件。

百度最大的优势就是在自动驾驶上的成就。作为互联网龙头企业，百度拥有小度车载OS操作系统、度小镜、高精度地图等APP服务生态，这是百度敢于动手造车的底气。但光有技术是不够的，一个能够精通该领域并且能够将其有机的结合在一起的领头人才是关键，百度李彦宏钦点了夏一平。

夏一平最大的成就不再于将摩拜带到了多高的高度，而是其在自动驾驶以及出行相关的物联网领域的成功经验。夏一平早在14年就联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌、易到周航等人宣布做电动车，虽然最终项目搁浅，但夏一平绝不是大部分人心中的"造车门外汉"。

15 年加入摩拜并担任CTO的夏一平每天思考的就是如何管理百万级的单车数据以及相应最经济的调度模式，并且将他们结合呈现出最智慧可持续的后台解决方案。正如夏一平所说"摩拜单车是全球最大的移动式物联网"，而这也恰恰是现在的百度最想要的东西。

我们常常提起智能座驾、智慧车机、自动驾驶等等，这些东西归根结底都是通过各类传感器到数据采集整理分析到总体调度再到各种传感器的过程，实际上未来所谓的智能、智慧汽车就是物联网的在汽车领域的延伸，而在物联网出行领域获得成功的夏一平绝对是百度此时最需要的选择。

"一辆车有足够丰富的数字化、智能化的纬度，这才是百度造车要定义的智能汽车方向"。"智能"与"汽车"如何连接，夏一平这个"单车"可能会给出更让我们出乎意料的答案，就让我们一起期待百度三年后会交出怎么样的一份答卷。