据外媒报道，今年1月份，德国电动乘用车（PEV）市场延续了去年年底的火爆销势，销量实现翻倍，达到了36,903辆。从目前的情况来看，德国电动汽车发展的强劲势头尚未停歇。

1月份，德国纯电动汽车（BEV）销量同比大涨118%，而插电式混合动力汽车（PHEV）的销量涨幅更是达到了138%，使得PHEV在电动车市场占有率方面继续领先BEV，前者为56%，后者为44%。

这一优异的表现，在加上整体车市急剧下滑（同比跌幅为31%），使得电动车的市场份额从去年1月的6.6%升至目前的22%，其中仅纯电动车的市场份额就达到了10%。

1月份德国畅销电动汽车排行榜上，大众ID.3凭借1,799辆的销量排在榜首，大众e-UP排在第二位，使这家德国本土车企包揽了前两位的位置。而大众帕萨特GTE则位列第四，在前十名中，大众包揽了其中五席，除了上述三款车型之外，还有全新高尔夫PHEV排在第九位，e-Golf排在第十位。

据外媒报道，电动商用汽车制造商Xos已经同意与空白支票公司NextGen Acquisition Corp.合并上市。

NextGen Acquisition的创始人为前高盛集团银行家George Mattson，以及凯雷集团（全球最大私募基金之一，Carlyle Group）前高管Gregory Summe。该公司去年秋天通过首次公开募股筹集了3.75亿美元资金。在这笔交易中，美国银行为Xos提供咨询，高盛、罗斯柴尔德公司和瑞士信贷集团为NextGen提供咨询。

两家公司表示，这笔交易的合并股权价值为20亿美元，将为该公司提供5.75亿美元的总收益。为了给这笔交易提供支持，这家特殊目的收购公司（SPAC）将从投资者那里筹集2.2亿美元资金，投资者包括Janus Henderson Group和Thompson Truck Centers引领的一批卡车经销商。

据外媒报道，虽然大众集团、通用汽车等全球汽车制造商开始大幅投资纯电动车，但作为全球第一大车企，丰田却正投资一系列动力系统（至少是在美国）。

上周，丰田美国表示，今年将推出两款日本产纯电动车和一款插电式混动车，并于明年在美国上市销售。这两款纯电动车是丰田美国近10年以来推出的首批纯电动车型，但丰田高管也提前表态，不是每个人都适合这些车型。经销商称，雷克萨斯品牌将推出一款纯电动车；丰田北美销售主管Bob Carter透露，其中有一款纯电动车将为丰田品牌，有一款为跨界车或SUV。

与其同行竞争者不同，丰田不认为电动车是快速减少全球汽车碳排放的最佳方式，反而，该公司认为混动，尤其是插电式混动车是抑制温室气体的最佳方式，因为这样的产品组合将吸引更广泛的美国消费者。

迄今，丰田销量已经证实其以混动为中心的战略获得了成功。去年，该公司美国销量的16%都为混动车，销售337,036辆，同比上涨23%，前麻省理工学院教授、现丰田首席科学家兼丰田研究所CEO Gill Prattr预计，到2030年，电动汽车将占丰田美国总销量的70%。

据外媒报道，激光雷达制造商Velodyne在对创始人兼公司董事会主席David Hall进行调查之后，解除了David Hall的董事会主席职务，David Hall的妻子Marta Thoma Hall也不再担任公司首席营销官，并不再是公司员工，但仍是董事会成员。

Velodyne在声明中表示，公司于2020年12月开始调查Hall夫妇，发现“二人在董事会和公司工作流程方面都有不当行为，而且未能采用尊重、诚实、正直和坦率的工作方式与公司高管和董事打交道。”

Velodyne公司董事会表示，此前，David Hall已经“自愿”辞去董事会主席一职，但是开始担任执行董事长。Hall于2020年1月辞去了Velodyne的首席执行官一职，并由该公司首席技术官Anand Gopalan接任，不过，直到今年早些时候，Hall仍是公司董事会主席，负责公司主要的财务决策。

据外媒报道，2月22日，保时捷首席执行官Oliver Blume警告称，未来几个月，全球半导体严重短缺可能会影响该公司的日常运营。

Oliver Blume称，“因为消费电子产品的巨大需求以及汽车业的快速复苏，当前，半导体短缺是一个非常严重的话题，已经影响了整个汽车行业。我们每天都可能受到影响，所以我们会在未来几个月的每天里密切关注我们能做什么，我们必须寻找长期的解决措施。”

Oliver Blume发表上述言论之前，去年末全球汽车销量突然飙升，同时车用关键芯片部件出现短缺。供应短缺导致依赖芯片的汽车行业装配线陷入停滞，全球数十万辆汽车的生产被迫暂停。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）