Nice车圈日报 | 1月德国电动汽车销量翻番,Xos将借壳上市

【1月德国电动汽车销量翻番】

据外媒报道,今年1月份,德国电动乘用车(PEV)市场延续了去年年底的火爆销势,销量实现翻倍,达到了36,903辆。从目前的情况来看,德国电动汽车发展的强劲势头尚未停歇。

1月份,德国纯电动汽车(BEV)销量同比大涨118%,而插电式混合动力汽车(PHEV)的销量涨幅更是达到了138%,使得PHEV在电动车市场占有率方面继续领先BEV,前者为56%,后者为44%。

这一优异的表现,在加上整体车市急剧下滑(同比跌幅为31%),使得电动车的市场份额从去年1月的6.6%升至目前的22%,其中仅纯电动车的市场份额就达到了10%。

1月份德国畅销电动汽车排行榜上,大众ID.3凭借1,799辆的销量排在榜首,大众e-UP排在第二位,使这家德国本土车企包揽了前两位的位置。而大众帕萨特GTE则位列第四,在前十名中,大众包揽了其中五席,除了上述三款车型之外,还有全新高尔夫PHEV排在第九位,e-Golf排在第十位。

【电动卡车制造商Xos将借壳上市】

据外媒报道,电动商用汽车制造商Xos已经同意与空白支票公司NextGen Acquisition Corp.合并上市。

NextGen Acquisition的创始人为前高盛集团银行家George Mattson,以及凯雷集团(全球最大私募基金之一,Carlyle Group)前高管Gregory Summe。该公司去年秋天通过首次公开募股筹集了3.75亿美元资金。在这笔交易中,美国银行为Xos提供咨询,高盛、罗斯柴尔德公司和瑞士信贷集团为NextGen提供咨询。

两家公司表示,这笔交易的合并股权价值为20亿美元,将为该公司提供5.75亿美元的总收益。为了给这笔交易提供支持,这家特殊目的收购公司(SPAC)将从投资者那里筹集2.2亿美元资金,投资者包括Janus Henderson Group和Thompson Truck Centers引领的一批卡车经销商。

【丰田表示,混动才是快速减少碳排放的最佳方式】

据外媒报道,虽然大众集团、通用汽车等全球汽车制造商开始大幅投资纯电动车,但作为全球第一大车企,丰田却正投资一系列动力系统(至少是在美国)。

上周,丰田美国表示,今年将推出两款日本产纯电动车和一款插电式混动车,并于明年在美国上市销售。这两款纯电动车是丰田美国近10年以来推出的首批纯电动车型,但丰田高管也提前表态,不是每个人都适合这些车型。经销商称,雷克萨斯品牌将推出一款纯电动车;丰田北美销售主管Bob Carter透露,其中有一款纯电动车将为丰田品牌,有一款为跨界车或SUV。

与其同行竞争者不同,丰田不认为电动车是快速减少全球汽车碳排放的最佳方式,反而,该公司认为混动,尤其是插电式混动车是抑制温室气体的最佳方式,因为这样的产品组合将吸引更广泛的美国消费者。

迄今,丰田销量已经证实其以混动为中心的战略获得了成功。去年,该公司美国销量的16%都为混动车,销售337,036辆,同比上涨23%,前麻省理工学院教授、现丰田首席科学家兼丰田研究所CEO Gill Prattr预计,到2030年,电动汽车将占丰田美国总销量的70%。

【激光雷达制造商Velodyne创始人被解职】

据外媒报道,激光雷达制造商Velodyne在对创始人兼公司董事会主席David Hall进行调查之后,解除了David Hall的董事会主席职务,David Hall的妻子Marta Thoma Hall也不再担任公司首席营销官,并不再是公司员工,但仍是董事会成员。

Velodyne在声明中表示,公司于2020年12月开始调查Hall夫妇,发现“二人在董事会和公司工作流程方面都有不当行为,而且未能采用尊重、诚实、正直和坦率的工作方式与公司高管和董事打交道。”

Velodyne公司董事会表示,此前,David Hall已经“自愿”辞去董事会主席一职,但是开始担任执行董事长。Hall于2020年1月辞去了Velodyne的首席执行官一职,并由该公司首席技术官Anand Gopalan接任,不过,直到今年早些时候,Hall仍是公司董事会主席,负责公司主要的财务决策。

【保时捷CEO表示:芯片短缺或严重影响未来几个月日常运营】

据外媒报道,2月22日,保时捷首席执行官Oliver Blume警告称,未来几个月,全球半导体严重短缺可能会影响该公司的日常运营。

Oliver Blume称,“因为消费电子产品的巨大需求以及汽车业的快速复苏,当前,半导体短缺是一个非常严重的话题,已经影响了整个汽车行业。我们每天都可能受到影响,所以我们会在未来几个月的每天里密切关注我们能做什么,我们必须寻找长期的解决措施。”

Oliver Blume发表上述言论之前,去年末全球汽车销量突然飙升,同时车用关键芯片部件出现短缺。供应短缺导致依赖芯片的汽车行业装配线陷入停滞,全球数十万辆汽车的生产被迫暂停。

(注:以上配图均来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!)


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