再次进化但与国内无缘 保时捷911 GT3(992.1)

#再次进化但与国内无缘 保时捷911 GT3(992.1)#

近日,保时捷发布了最新一代911 GT3车型,新车发布之时伴随的是再次刷新的纽北记录。在米其林Cup2 R轮胎帮助下,Lars Kern驾驶992.1的GT3做出了6:59:927的成绩,比上一代车型有了大幅提升(7:12:7),可以说是非常可怕的性能表现了。

4.0升自然吸气发动机可以爆发出510马力,469牛米的账面数据,红线转速9000rpm。提供6速手动或者PDK双离合变速箱,0-96km/h的加速时间为3.2秒,最高时速317km/h。内部也是进一步进行强化,包括活塞以及干式油底壳等等,这一切也都是为了更加稳定的性能表现。

其实很多人都在讨论,这么大的提升一定是轮胎的性能提升,其实并不是,新车下压力提升了50%,这个数字看起来简单,其实背后也是有很大文章的。

官方也是提到了保时捷911 RSR赛车的技术下放问题,包括鹅颈式的后尾翼,双叉臂的前悬架,前包围重新设计提升了空气动力学特性,也进一步增加了下压力。


前悬架采用双叉臂结构,同时还支持后轮转向技术,弹簧硬度也是提升了25%-30%。

依然采用前20英寸后21英寸的轮圈尺寸,同样是锻造轮圈的情况下轻了1.6Kg。标配米其林Cup2轮胎,可以选配Cup2 R。


车内最大亮点还是挡把设计,本以为会是家族化出现的短小设计,没想到变成了较为传统的造型,而且远远看去以为是手动表现的挡把。车内还可以选配碳纤维桶形座椅,可以减重11.79kg。


更宽的车身,但是车身重量却与上一代车型几乎保持一致,手动变速箱车型的重量为1418kg,PDK车型为1435kg。


前备箱以及后备厢盖都是碳纤维材质,车窗玻璃也是采用轻型材质,碳纤维车顶、后视镜外壳都可以进行选装制动盘以及锻造轮圈再一次进行优化,运动排气据说也是减重了10kg。新款保时捷911 GT3的起价为152416欧元,交货时间为2021年5月。


这一切看起来都是金钱的味道,不过目前官方也是放出消息,全新一代992.1的GT3车型很可能无缘国内市场,或许这也给了老款车型们一个涨价的理由。


但是对于性能车迷们而言,这或许是一个非常沉重的打击,车型的迭代或许能够冲击一下老款车型的二手价格,但是目前来看,二手GT3车型的降价可能性以及非常小了。


驾驶过才懂GT3的优雅。本人也是偶然的机会,开过991.2的GT3以及GT3 RS车型,但也就是短暂的相处,你就能被这种无聊的快感所折服。

如果说换车的进阶就是越换越快的话,那么保时捷一直都在给大家提供这样的车辆,对于很多人而言或许不需要一台992,一台991甚至997的GT3就已经够了。毕竟开过的人,都会爱上它,甚至是无法自拔。


自然吸气的魅力只有体验过才明白。这句话我听了无数遍,但也正是去驾驶过,才发现这些人说的话是有根据的。而一台大马力的高转自吸发动机摆在你面前,你只会惊叹这种感觉太奇妙了,除此之外根本没有别的想法。

车系: 保时捷911
标签: 新车资讯
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