#再次进化但与国内无缘 保时捷911 GT3（992.1）#

近日，保时捷发布了最新一代911 GT3车型，新车发布之时伴随的是再次刷新的纽北记录。在米其林Cup2 R轮胎帮助下，Lars Kern驾驶992.1的GT3做出了6:59:927的成绩，比上一代车型有了大幅提升（7:12:7），可以说是非常可怕的性能表现了。

4.0升自然吸气发动机可以爆发出510马力，469牛米的账面数据，红线转速9000rpm。提供6速手动或者PDK双离合变速箱，0-96km/h的加速时间为3.2秒，最高时速317km/h。内部也是进一步进行强化，包括活塞以及干式油底壳等等，这一切也都是为了更加稳定的性能表现。

其实很多人都在讨论，这么大的提升一定是轮胎的性能提升，其实并不是，新车下压力提升了50%，这个数字看起来简单，其实背后也是有很大文章的。

官方也是提到了保时捷911 RSR赛车的技术下放问题，包括鹅颈式的后尾翼，双叉臂的前悬架，前包围重新设计提升了空气动力学特性，也进一步增加了下压力。

前悬架采用双叉臂结构，同时还支持后轮转向技术，弹簧硬度也是提升了25%-30%。

依然采用前20英寸后21英寸的轮圈尺寸，同样是锻造轮圈的情况下轻了1.6Kg。标配米其林Cup2轮胎，可以选配Cup2 R。

车内最大亮点还是挡把设计，本以为会是家族化出现的短小设计，没想到变成了较为传统的造型，而且远远看去以为是手动表现的挡把。车内还可以选配碳纤维桶形座椅，可以减重11.79kg。

更宽的车身，但是车身重量却与上一代车型几乎保持一致，手动变速箱车型的重量为1418kg，PDK车型为1435kg。

前备箱以及后备厢盖都是碳纤维材质，车窗玻璃也是采用轻型材质，碳纤维车顶、后视镜外壳都可以进行选装制动盘以及锻造轮圈再一次进行优化，运动排气据说也是减重了10kg。新款保时捷911 GT3的起价为152416欧元，交货时间为2021年5月。

这一切看起来都是金钱的味道，不过目前官方也是放出消息，全新一代992.1的GT3车型很可能无缘国内市场，或许这也给了老款车型们一个涨价的理由。

但是对于性能车迷们而言，这或许是一个非常沉重的打击，车型的迭代或许能够冲击一下老款车型的二手价格，但是目前来看，二手GT3车型的降价可能性以及非常小了。

驾驶过才懂GT3的优雅。本人也是偶然的机会，开过991.2的GT3以及GT3 RS车型，但也就是短暂的相处，你就能被这种无聊的快感所折服。

如果说换车的进阶就是越换越快的话，那么保时捷一直都在给大家提供这样的车辆，对于很多人而言或许不需要一台992，一台991甚至997的GT3就已经够了。毕竟开过的人，都会爱上它，甚至是无法自拔。

自然吸气的魅力只有体验过才明白。这句话我听了无数遍，但也正是去驾驶过，才发现这些人说的话是有根据的。而一台大马力的高转自吸发动机摆在你面前，你只会惊叹这种感觉太奇妙了，除此之外根本没有别的想法。