【海川品车】新S重塑了我们对豪华的认知—试驾第十一代奔驰S500

现在回头看,不得不说特斯拉对于汽车行业的影响还是极深远的,它不仅仅以一己之力挑起了电动车的大梁,更重要的是,改变了人们对于豪华车的认知,一个内饰毛糙得如同未完成工业品的东西,居然也可以卖跟传统豪华轿车一样的百万级,这其中的故事,确实耐人寻味。当然,买特斯拉的和买传统豪华轿车的,终归还是两类人,虽然偶有重合,但绝大多数是泾渭分明的。只是传统豪华车企也不得不琢磨特斯拉的成功之道,因为从某种程度上来说,那代表着未来,而只有抓住了未来,才能一直赢下去。

贵为豪华车NO.1的奔驰,自然是想延续自己在上一个百多年里的辉煌,继续统领豪华车市场,无论是现在的燃油车时代,还是未来的电动时代,这就迫使奔驰不得不思考,未来的豪华轿车,应该是什么样子,在没有现有的成功案例参考情况下,奔驰只有自己摸着石头过河这一条路了。

所以,豪华了一辈子的 奔驰S,究竟该以什么样的方式去开启自己的第十一代故事?当真皮和实木已被新新人类日渐倦怠之后?究竟什么样的豪华才能延续S-Class以往的辉煌和统治地位?科技,似乎是奔驰目前给出的答案。

这确实是一辆被高科技武装到牙齿的大轿车,以至于在短暂的两天试车过程当中,我更多时间都是乐此不疲的在把玩各种科技装备,而忽略了对驾驶和乘坐感受的体验,没办法,这款车上装备的科技太多了,多到令人头皮发麻,多到让人压根儿不想去一一体验一遍,但当你挨个体验过后,却有大呼“科技,真香!”之类的话语。

这就是新S级所带给我的直观感受,如果说传统的豪华是3D的,那么科技的豪华就是4D,甚至是5D的,因为那些稀有材质和精湛工艺,是实实在在的就摆在那里,你可以看到、摸到,但科技所演绎出来的豪华,却是突破了人体的五感,你可以全身心的去沉浸,连同你的想象力一起,你可以同MBUX智能人机交互系统去对话,可以让“智能感应助理”去预判你的下一个动作,放佛你在跟一个人工智能打交道,这就是科技豪华的魔力。

具体的试驾感受大家可以观看视频去了解,在这里我只讲几个大方面的总结,因为对于这一代的S-Class从面世至今仍存在很多争议,有褒有贬,而此前我本人也对这一代的设计颇有微词,但在实际试驾过后,我又重新修正了我的一些观点,在此跟大家分享一下。

首先是外观和内饰,这也是存在最多争议的部分。新外观变得更流线,与上代之间的差距明显,改变有如重演了从当年的虎头奔(W140)到蝴蝶奔(W220)的演变,实话,气场方面略逊了些,夜晚在沿江路拍摄的时候,曾有现款(W222)车主过来看车,二者比较了一下,还是觉得老款有派头。

内饰之前看照片觉得并不很抓人,但实际体验过后,精彩颇多,对得起S级的档次和身价。人们花巨资购买这个级别的车型,当然希望能够得到运输工具以外的东西。这是什么呢?在我看来,应该是带有另外一种非常特殊的氛围,这种感觉说白了,就是“富有”。对,就是“富有”,S级的买家无一例外的想通过它们的坐驾来表现“富有”,而且现在还要加上“时尚脱俗”这一点。

但需要注意的是,这种感觉需要S500的双层氛围灯才能达到,而购买S450的车主,我建议你一定要选装双层氛围灯,因为夜晚的车厢效果真的差别很大,不要吝惜那几万块的选装费,绝对物超所值。至于说那个倾斜的中控台大屏幕,我只能说非常好用,而且清晰直观,无论你从任何角度看上去,类似的设计未来也应该会出现在全系奔驰轿车上。

再来谈谈动力和驾驶感受,无得挑,这一代的S-Class,从S400、S450到S500,都只有一台直列6缸双涡轮增压发动机+48伏轻混系统,所不同的是增压值和最大输出马力的区别,我试驾的这台S500有四百多匹的最大马力,扭力也有520牛米,动力足够,尤其是高速公路行驶的时候,但市区内走走停停的情况下,你还是能够感受到车身的沉重感,这让我特别怀念起老款的V8发动机,虽然最大马力输出没差多少,但起步表现却要从容很多,期待一下未来的S600吧,4.0升V8双涡轮增压发动机应该会有更出色的表现。

但S500上的M256确实是一台很好的机器,运转时像炼乳一样的平滑,不但平顺细腻,而且能瞬间发力,不得不提的是装配的9前速自动变速器,这应该是目前速比最多的传统自动变速器。更细致线性的齿轮比,让S500的换档几乎可媲美无级变速器,自动模式下几乎很难察觉变速器是否升高或是降低了一挡,一脚油门下去,车身就悄无声息的滑动起来。

奔驰的悬挂一贯偏重于舒适性的调校,况且S500还是标配的空气弹簧,这就让它的乘坐感受非常棒,再配合体感超柔的大班真皮座椅,让人窝在其中而不想起身。当然,这是后座的感受,如果换到驾驶席,你会发觉任何身型如S-Class这般庞大的车,都无法在高速过弯时提供特别精准的响应和反馈,但S500会给我一种尽在掌握的可靠感觉,而且借助于四轮转向系统,这款车在市区内有着出奇的灵活性,要知道,它的车身长度可是超过了5.3米,虽然它看上去没有那么长,但它的灵活性确实让我吃了一惊。

因为时间的关系,没有让我们找到一个非常合适去测试新S500上所搭载的各种驾驶辅助系统,这当中包括:智能领航限距功能、主动式停走辅助系统、智能领航转向功能、主动式变道辅助系统、主动式制动辅助系统、避让转向辅助系统、主动式车道保持辅助系统、主动式盲点辅助系统、预防性安全系统、注意力辅助系统、智能泊车、行人保护系统等等,但在有限的高速路段,我测试了一下主动式变道辅助系统和避让转向辅助系统,以及主动式车道保持辅助系统,真的是非常好用,如同有一个专业司机坐在驾驶席上,令人踏实安心。

最后来总结一下,新一代的S-Class保留了自身豪华和舒适的特性,但却增添了更年轻、更科技的标签,往大了说,它仍然是同级中无对手的那个存在,也一直都是豪华轿车领域中的皇者,往小了说,想要买一部大型豪华轿车,非S莫属。


车系: 奔驰S级
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
奔驰S级购车报告
;
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部