全系首度电气化,豪华中型车新战局,全新奔驰C级正式发布

终于,堪称2021年最重要的奔驰新车之一的全新梅赛德斯-奔驰C级,正式迎来了它的全球首发;而它的国产加长版本,也有望在今年下半年之前正式亮相。外观方面,全新C级毫无意外地采用了新一代的套娃脸,车头车尾的设计都和新款E级以及全新S级保持高度一致,但同时更紧凑的身形却带来了更为协调时尚的视觉观感,也让这套设计语言找到了更好的归宿。

作为换代车型,全新C级的车头更为修长,使得视觉重心更向后移,呈现出蓄势待发的动感姿态。尺寸方面,三厢版长宽高为4751/1820/1438mm,轴距2865mm,旅行版则在高了17mm,其余则保持一致。



作为德系设计上的新赛场,灯具的进化也是C级换代不可或缺的内容,灯腔内部的结构与全新S级如出一辙,并且标配几何多光束大灯,顶配还有S级同款数字大灯,不知国产版本是否会保留下来。此外,前中网的点阵式设计,也迎来了全新的设计元素——车标同款三叉星,精致感提升的同时,进一步强化了品牌特征。


内饰的布局同样堪称“小S级”,只不过前排的出风口改为圆角矩形的回字样式,更显年轻化。同时中控台和仪表台都想驾驶者略微倾斜6°,再加上复古效果的双三辐方向盘,带给人十足的驾驶冲动。中控屏的尺寸达到了11.9英寸(低配则为9.5英寸小屏配物理空调控制),内置了MBUX 2.0车机系统;与之搭配的是12.3英寸液晶仪表盘(低配则为10.25英寸),并带有AR-HUD抬显系统。


​动力方面,全新C级首度普及15kW的48V轻混系统,随之而来的还有一个坏消息——全系匹配9AT变速箱,不再提供手动挡(针对欧洲市场而言)。其中汽油版本均搭载了M254系列发动机,其中1.5T分为C180低功版和C200高功版,最大功率分别为125+15kW和150+15kW,峰值扭矩分别为250N·m和300N·m;C300的2.0T发动机最大功率为190+15kW,峰值扭矩400N·m。


插混版本也将随后亮相,预计在1.5T发动机的基础上,加装95kW、440N·m的永磁同步电机和25.4kWh的电池,WLTP纯电续航长达100km,并且不影响尾箱空间。底盘方面,后轮转向的加入,能够实现最大2.5°的偏转角度,转弯半径缩至10.64m,转向圈数仅为2.1圈,操控更为灵动。


车系: 奔驰C级(进口)
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