造车新势力里面有双李一直走在新能源汽车行业的前列，分别是李斌和李想。李想凭借着单一配置单一车型的策略在市场上也获得了较高的评价。而李斌及其的蔚来汽车却走了一条换电的道路，其主要思想为建立足够多的换电站，用户可直接在换电站使用蔚来提供的换电服务，花费与传统燃油车相同的加油时间来达到里程扩充的目的。由此而言，换电站的容量和其便捷程度直接影响到蔚来车主的用车体验。虽然目前在用的蔚来汽车换电站的设计和容量已经是行业领先的水平，但是蔚来也在今年1月份发布了其第二代换电站的设计模型和思路，以提高服务水平。

日前，选车网从相关渠道得知蔚来汽车第二代换电站已完成了验证工作，并且蔚来已于近期开始对其第二代换电站的部署工作进行关键测试，其CEO李斌，董事秦力洪等高管到场参观调试。据悉，蔚来第二代换电站更换了更大的电池仓，使其装载能力达到了13块。伴随着电池仓的扩大，其第二代换电站预计日服务能力将达到312次，较其第一代换电站服务能力提高了约3倍。

其第二代换电站的另一升级为换电方式的升级，通过增加通信技术模块，车主无需下次即可换电。而依托于此次升级，在条件允许的情况下车辆也可通过自动泊车辅助系统进入换电站完成换电操作，大大增加了换电效率。根据官方消息，蔚来在2021年不仅针对换电站效率进行提升，其也将增加换电站的数量，在2021年达成500座换电站的目标。

在快充技术达到瓶颈的今天，蔚来汽车针对电动车的换电池扩能操作也是很值得借鉴的。假如其换电技术能成为行业标准，那么对于推动电动汽车保有率增长是有极大帮助的。（责任编辑：66）