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 梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系

 长4751mm/宽1820mm/高1438mm

 标轴车型轴距2865mm，长轴车型轴距2890mm

 多个S级配置下放

 外观传承全新S级的设计元素

 内饰如“缩小版”S级，配备12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏

 搭载最新一代MBUX智能人机交互系统

 搭载全新M254直列四缸发动机和第二代48伏ISG智能电机系统，匹配9速自动变速箱

 可选装后轮转向系统

 动力覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力

全新梅赛德斯-奔驰C级轿车遵循了梅赛德斯-奔驰全新的设计思路，总体而言在视觉效果上呈现出古典优雅之美，而短前悬和“驾驶舱后移”的设计亦让全新C级的运动姿态更显稳健。

全新C级的外观细节说两个重点。一是全新C级首次采用了全新的“星河格栅”。“星河格栅”的内部由数个小星徽车标组成，每个星徽车标单独形成一个反射面，想必在夕阳下一定拥有不错的视觉效果。

二是全新C级的灯组，造型不仅承袭S级，同时科技性亦与S级同源。全新C级的前数字大灯拥有260万像素分辨率照明，能够将大灯光束智能分布照亮前路；双段式的尾灯启动过程不仅充满仪式感，同时点亮后拥有极高的辨识度。

至于内饰设计，全新C级则完全是一副“Baby S级”的既视感：不仅内饰的布局和屏幕陈设与S级一脉相承，同时对豪华与智能间的分寸也拿捏得恰到好处。

以驾驶者为中心的设计理念，让中控大屏和仪表台都向驾驶者倾斜了6度，凸显运动性的同时更便于操作触屏；悬浮式的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏衔接流畅，或许将引领新一轮的汽车内饰设计风潮；涵道发动机造型的空调出风口拥有艺术品般的简约线条；64色的氛围灯则将整个内饰的豪华氛围再次推向了新的高度。

另一方面，全新C级将“数字化”视作重要的卖点，并引入了第二代MBUX智能人机交互系统，由此也成为了继S级之后第二款搭载该系统的车型。

第二代MBUX智能人机交互系统的核心变化在于交互升级。具体体现在一些基础功能不用再说出唤醒词就能操作，比如接听电话直接说出“接电话”即可完成，实现了人机交互的无缝衔接。此外第二代MBUX智能人机交互系统还对智能家居实现了整合，并支持OTA在线升级，进一步拓宽了全新C级“数字化”理念的外延。

性能方面，需要敲黑板划重点的，是全新C级为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，动力系统覆盖了汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力，以应对不同国家的使用需求。

根据梅赛德斯-奔驰官方公布的资料，全新C级先期将搭载代号为M254的直列四缸发动机，并采用第二代48伏ISG智能电机系统，电机可额外提供15kW功率和200Nm扭矩。1.5T发动机则拥有两种调校，低功率版本最大输出功率为125+15kW，最大扭矩250Nm；高功率版本为150+15kW，最大扭矩300Nm。2.0T发动机最大则为190+15kW，最大扭矩400Nm，在此动力基础之上，全新C级全系标配9速自动变速箱，同时提供4MATIC四驱系统车型。

而来自欧洲和北美市场的信息，1.5T两种调校的发动机，将分别对应C180和C200，其中后驱的C180百公里加速时间为8.6秒，C200 4 MATIC车型的百公里加速时间则为7.1秒；搭载2.0T发动机的C300则主要面向北美市场，后驱版本车型的0-100km/h加速时间为5.9秒。

除此之外，欧洲市场还投放插电混合动力的C300e车型，C300e的总功率输出将达到230kW，最大扭矩550Nm， 25.4 kWh的电池组WLTP续航约为100公里。 

其他方面，全新C级将后轮转向系统纳入选装清单，这套系统能将全新C级的转弯半径减少43厘米，为新车带来更为灵活的弯道操控表现。

总结：毫无疑问，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车将开启一个全新时代，并将对对豪华轿车市场产生深远影响。据悉针对国内市场的长轴距C级车将于今年与国内消费者见面，不知3系和A4L准备好迎战没有呢？