日系车一直都是中国汽车市场上的重要力量，丰田、本田、日产三强常年位居中国汽车市场销量榜的前列。除此之外，中国汽车市场上还存在着一些比较小众的日系品牌，斯巴鲁是最知名的一个。斯巴鲁在华一年的销量也就3万台左右，尚不及其它品牌一款车型的月销量，但是它个性鲜明，全系四驱系统和水平对置发动机令不少车迷津津乐道。虽然销量比较低，但它一直维持着旗下车型的更新换代，算是个比较不错的小众品牌。近日，2021款 斯巴鲁傲虎正式在国内亮相。

新车共推出三款车型，外观和内饰均有一定幅度的变化，看上去比现款车型更加精致，同时它还维持了全时四驱系统和水平对置发动机等品牌特色。新车预计将于2021年3月份正式上市。对斯巴鲁的粉丝们来说，这算是个不错的消息。

外观

新车保持了现款车型的整体轮廓，前脸则采用了斯巴鲁全新的设计语言，大灯、中网和雾灯区域的造型均发生了不小的变化。与现款车型相比，它显得更加时尚，更容易为年轻消费者所接受。

中网的整体轮廓没有发生变化，但内部结构进行了一定改动，辨识度更高。下方散热口的填充结构也更改为目前流行的蜂窝状，比现款车型更高复杂，但也在一定程度上影响了它的硬派气质。

与现款车型相比，新车的大灯进行了“瘦身”，整体造型更加狭长，内部的远近光灯和日间行车灯也进行了重新设计，比现款车型更加简洁。此外，新车还全系标配了LED大灯。

雾灯区域的变化非常明显，它与前包围融为一体，雾灯采用传统的圆形造型，同时还加上了熏黑的C型装饰边框，运动气息更浓，也更加符合斯巴鲁的品牌定位。

新车的车身尺寸为4859mm×1854mm×1679mm，轴距则达到了2745mm。车身看上去十分修长，并且具有明显的跨界风格。车身侧面的腰线比较有力量感，黑色的轮拱也容易给人留下比较深刻的印象。除此之外，车顶的行李架也有比较强的实用价值。

车尾基本与现款车型保持一致，看上去比较简洁。后包围的颜色深浅不一，带来不错的视觉效果。后雾灯的尺寸比较大，对整个车尾起到了很好的点缀作用。这样的设计风格得到了斯巴鲁车主的广泛认可，因此在新车上得到了保留。

双C型的尾灯与前大灯比较接近，形成了设计风格上的统一。尾灯的内部结构简洁大气，并且采用了分体式设计，夜间点亮后有比较高的辨识度。

后包围上加装了黑色护板，并且进行了类似于扩散器的处理，不过它的实用功能并不会太强。同时新车还采用了隐藏式排气，看上去更有运动气息。

内饰

从斯巴鲁发布的官图上看，新车的内饰进行了不小改动，最明显的便是将横置的中控屏改为纵置，更加符合消费者的操作和阅读习惯。新车的内饰整体上依然以简洁风格为主，这也是斯巴鲁车型的家族化风格。

三幅式多功能方向盘的造型维持不变，它上面集成了定速巡航、蓝牙电话、媒体音量调节、蓝牙电话等各种常用的快捷按键，使用起来很方便。

中控屏的尺寸达到了11.6英寸，看上去比较大气，同时它还支持倒车影像、地图导航、语音控制等功能，并且内置了斯巴鲁独特的StarLink多媒体系统，有较强的娱乐功能。比较奇怪的是，中控屏两侧仍然保留了一部分实体按键。

档把的造型中规中矩，正面覆盖了一块儿钢琴烤漆面版，带来不错的手感。同时挡把两侧区域也比较简洁，没有什么多余的按键。

座椅的造型比较美观，并且进行了打孔处理，手感还是不错的。与此同时，它的座椅还采用了人体工程学设计，对人体的包裹性比较强。

后排座椅的坐垫比较厚实，同时腿部空间也很宽敞，能够为消费者带来比较不错的乘坐体验。新车的后排拥有独立空调出风口，这一点还是值得肯定的。

动力

新款傲虎搭载了2.5L水平对置、自然吸气发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为252N·m，动力性能在同级别车型中属于一般水平。不过它全系车型均搭载了全时四驱系统，作为一款休旅车，这套四驱系统带来了更强的通过性和脱困能力，对喜欢户外旅行的消费者来说，这点还是不错的。除此之外，新车与现款车型一样搭载了CVT变速箱。

小结：旅行车在整个汽车市场上都是小众车，斯巴鲁傲虎可以说是小众中的小众。保有量太低是它的一个明显短板，给维修和保养带来不小的麻烦。但除去这一点，单从产品本身来看，新款斯巴鲁各方面的表现还是不错的，维持现有的销量水平并没有太大问题。+