发动机向来被誉为汽车的“心脏”，三大件中，消费者们最看重的通常也是发动机，虽说汽车能正常行驶不只是发动机的功劳，但它有着举足轻重的地位。买车时，发动机好坏及其相关的政策、售后服务，有时候直接决定了消费者是否会掏腰包。

目前大部分消费者认为，发动机的技术和品质依旧是合资胜过自主，而实际上，近年来经过自主品牌的不断努力，不少国产发动机的综合表现已经紧逼合资，与世界一流水准并没有相差多少。2月22日，奇瑞汽车宣布旗下全系车型发动机终身质保，“聚光灯”又一次打在了奇瑞身上。

奇瑞官方表示，“全系车型发动机终身质保”不仅覆盖现有的SUV阵营 瑞虎3x系列、瑞虎5x系列、瑞虎7系列、瑞虎8系列以及轿车阵营的艾瑞泽系列，还包括后续上市的所有车型。并且在2020年1月1日至2021年2月21日已购车的车主，如符合相关条件也可免费升级为发动机终身质保。

对于奇瑞这个突如其来的政策，部分车主表示自己车买早了，但还是相信奇瑞的品质。而对于此事网络上也是众说纷纭，有人认为这是奇瑞技术自信的表现，说明自主品牌的技术水平越来越高；也有人讽刺奇瑞是发展遇到了瓶颈，这又是在玩营销呢，买车看的是综合表现，不是发动机好就万事大吉了。

大师认为，奇瑞发动机终身质保政策还是值得肯定和鼓励的，至少这证明奇瑞对自己造出来的发动机品质有极强信心，并且就发动机本身而言，奇瑞近年来确实没有曝出过什么问题。

而且注意奇瑞的那句“发动机终身质保还包括后续上市的所有车型”，这等于是在鞭策或者说请全社会监督自己，以后造出来的发动机品质只能更好、不能更差。

“买车不能只看发动机”这句话本身没错，但你换个思路去思考：如果两台车的综合表现差不多，其中一台打出了“发动机终身质保”的口号，你作为消费者在选车时会更倾向于哪一台呢？在汽车市场竞争无比激烈的当下，相信奇瑞也是看出了其中的关键。

历史上，奇瑞也曾迎来过不少高光时刻，比如它是第一批自主研发发动机的中国汽车品牌，在那个许多国产车要靠三菱发动机生存的时代，奇瑞就已经一头扎进了发动机研发的深海里，这足以让同行肃然起敬。而在涡轮增压发动机成大势所趋时，奇瑞1.5T发动机又以超37%的热效率在自主发动机领域领先。

目前，奇瑞主流的发动机有1.5L、1.5T和1.6T，其中1.6T（SQRF4J16）发动机最受欢迎和赞赏，其最大马力197Ps、峰值扭矩290N·m，覆盖了包括捷途、奇瑞、星途旗下的热门车型。当然了，为了撑得起高端车型，奇瑞2.0T发动机也即将登场，我们只有等它搭载到实车上再作评价了。

再来看看一线自主热销SUV的发动机质保政策。其中，2021款长安CS75 PLUS上市时打出了“发动机核心零部件终身质保”；第三代哈弗H6上市时则表示“首任车主发动机、变速箱核心零部件终身质保”；而吉利博越PRO智能四驱版上市时则表示“发动机等主要零部件享8年/30万公里质保”。

可以看出，与早些时候的“XX年XX万公里质保”相比，自主品牌们开始向“发动机/发动机主要零部件终身质保”的方向前进，这既表明了自主品牌的信心，也说明了国产发动机技术及品质趋于成熟，这值得我们去鼓励和支持。不少车主更是由衷地认为，发动机等三大件给足质保期限，可比增加那些花里胡哨的不实用配置强多了。

当然了，自主发动机技术或者说三大件技术仍面临着不少难题，比如我们的发动机主要还是以1.5T、1.6T、1.8T和2.0T为主，更大排量的六缸、八缸发动机还鲜有拿得出手的（在环保形势下，以后可能没必要造了）；而自动变速箱的处境要比发动机更为艰难，AT变速箱仍要依赖国际（如爱信）巨头供应。

最后，无论如何自主品牌近五年的进步是看得到的，尤其是发动机领域，我们的技术和品质提升，也挤压了不少合资车型的生存空间，对于国人来说，买车时的选择会越来越多、买到的产品也是越来越好。既然奇瑞开了口发动机终身质保，那么未来会不会有更多自主品牌和自主车型跟进呢？

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