从换代CLS级，到换代A级、换代CLA级、中期改款E级，再到换代S级，在奔驰的轿车阵营中，除了C级之外，几乎所有车型都换上了最新的“三角眼”家族式外观设计。

而在昨天，换代C级正式发布，同时似乎也意味着奔驰上一代家族式设计正式落幕。

那么全新一代C级产品力究竟如何，又是否值得期待呢？

采用全新家族式设计的奔驰车型的风评有个有趣的现象——CLS级、E级、S级等尺寸较大的轿车大多争议比较多，但A级、CLA级的争议却相对较少，隐约给人感觉这套家族式设计似乎更适合尺寸偏小的车型。

而C级的尺寸介于A级和E级之间，对于全新的家族式设计风格基本还是能够拿捏住的。

此次发布的是标轴版三厢车型和旅行版，新车的车头相比老款更加修长，“星河格栅”配合全新样式的LED相比老款更为犀利，更进一步年轻化。

车身长度和轴距略有增加，高度则有所降低，侧面的视觉中心整体后移，通过线条的处理，使新车显得更为修长，运动风格也更浓厚了一些。

尾部造型则与换代S级较为相近，尾灯采用了水平延展的双段式设计，内部采用矩阵式光源。

因此从外观来看，本就逐渐走向年轻化的C级，更进一步增强了时尚气息，整体设计颇有几分“小S级”的韵味，但不可否认的是，换代C级多少还能给人几分“大A级”的感觉。

相比而言，新车更大的看点是内饰。其采用了11.9英寸OLED触控大屏设计，中控屏和仪表台整体偏向驾驶一侧，并搭载了第二代MBUX交互系统，整体科技感和设计感相比老款车型明显提升。

此前S级从贯穿式双屏换成大屏设计让很多人感觉失去了原有的优雅气息，但C级从此前的“小屏”设计转变成换代S级同款的风格绝对是值得点赞的。

毕竟老款C级的内饰虽然用料和质感都不错，但在设计感上，比起第一级别的A级可能还要逊色些，而如今跟上了换代S级的步伐，整体科技感的明显升级也符合其年轻化的定位。

老款C级内饰

所以综合静态体验来看，换代C级所做出的改变基本都是积极的，外观更加年轻化，内饰设计感更强，尺寸也有所增加。

但实际上，换代C级的改变并不局限于外在的这些。

新车首次采用全系电气化的动力总成，内燃机与变速箱之间均加入了48伏起电机。

先期将推出1.5T低功率/1.5T高功率/2.0T三个汽油动力版本，发动机型号均为M254，系统综合最大功率分别为140kW/165kW/205kW，均匹配9速自动变速箱，后续还将追加插电混动版本。

相比竞品宝马3系和奥迪A4L，有了48V加持的换代C级在动力上占据了优势，但考虑到竞品均是2.0T起步，而换代C级则有两款1.5T动力，多少会有几分“不太高级”的感觉。

此外，新车加入了大多在大型豪华轿车中才会出现的后轮转向系统，能够进一步提升车辆的灵活性，但不出意外的话应该只有高配车型才会配备。

综合来看，这次的换代C级升级着实不小，但同时也不得不提及另一个问题——价格是否会涨？

老款C级的起售价为30.78万元，目前终端还有6-9万元的优惠，考虑到当前刚上市不久的S级尚需加价，可以想象未来换代C级上市之后，前期的门槛应该也不会低。

2020年，奔驰C级销量152300辆，在同级中仅次于宝马3系的156164辆，可以看出老款C级即便已处于生命末期，仍旧拥有较高的支持度。

而这回换代C级进一步强化了自身的优势，似乎有望在销量上更进一步。

但值得注意的是，宝马3系在刚刚换代时，由于终端价格与老款优惠后的价格相差较大，曾经历过一段时间的销量低迷期。

不知未来上市的换代C级，是否能够避免这种情况？

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青