“长城哈弗系列自上市以来，一直深受国内消费者喜爱，没有过多的宣传，也没有大肆营销，销量却连续80余个月占据紧凑级SUV榜首，这个成绩是惊人的，长城维持青春的秘诀到底是什么？”

Hello大家好，我是“客观、感性、不吹不黑”的玩儿车派。

各位车友大家好，我是玩儿车派的较瘦，好几天没更新我的文章了，不知道有没有人想我呢？最近实在是太忙，我们玩儿车派正在紧锣密鼓的进行一辆神秘车型的长距离测试，从18号开始出发，到目前为止已经来到了武汉，并且接下来还会去到成都等城市，再原路返回北京，这款重磅车型绝对保证是较瘦我亲自开了大半个中国，用我真诚的心和疼痛的腰换来的，等下周回到北京，我会给大家来一篇干货十足的试驾测评，届时还会有视频更新，各位车友老爷们门拭目以待吧！

长城哈弗系列在2003年登陆汽车消费市场，并连续保持了4年的销售冠军记录，可谓出道即巅峰，近20年的发展过程中，稳定的品质和超高的性价比，更让H6在2016年一举拿下月销7万台的惊人销售记录，2020年底， 长城哈弗H6迎来第三次换代，此次换代的哈弗H6究竟做了哪些改变？这位靠自身拼搏换来的紧凑级SUV销量王，到底是凭借什么获得如此之多的消费者青睐的？今天我们就一起来看一看。

外观方面，全新H6的的改变很有意思，当下大部分车企都在追求运动化，年轻化，并为此极尽夸张的时代背景下，H6的改款可谓十分稳健成熟，六边形中网上部取消了中网边框，直接与发动机盖接触，由下至上逐渐变小的中网格栅，正面视角带来一种非常“伟岸”的透视感，然而实际车头却十分扁平化，这点上可以看得出设计师十分用心，拥有运动化套件的前杠线条硬朗，动感而不花哨，这在当下是十分难得的，前雾灯融合在两侧进气口中，全新设计的LED大灯“目光”犀利，材质通透，从车头部分来看，全新H6整体外观感觉比上代更加年轻动感，设计手法方面却十分稳重成熟。

车身侧面的光影效果也十分出众，干净圆润的腰线从大灯处开始延伸，一笔划到后翼子板，下方门板做了内凹处理，一凸一凹形成了十分“性感”的腰身，仿佛美女盈盈一握的小蛮腰，黑化设计的B柱C柱，令车窗部位的设计十分时尚，17-19英寸可供选择的铝合金轮毂，填满了轮拱内的空间，黑色轮眉像是一笔精致的“眼线”，让车轮处的空间看起来更大，也降低了小剐蹭维修成本。4653mm*1886mm*1730mm的车身一点也不显得臃肿，不得不说，在设计方面，长城太了解国内消费者了。

来到尾部，变化最大的要数这个贯穿式尾灯组了，整个尾灯组并没有占据很大的车尾面积，而是十分秀气狭长的设计方式，镀铬装饰条横穿尾箱门，带来进一步的质感提升，相比于车头的运动化，车尾的设计就稍显跟不上车头的节奏，要不是这个尾灯组辨识度较高，加上原车自带的小尾翼，尾部的造型就有点配不上这个前脸了。

全新哈弗H6仪表板采用水平贯穿式设计，具有动态美感的整体形面，自然打造出一个反凹空间，流体质感舒适驾舱，营造惬意无压质感空间，悦享时尚驾乘体验，而且新增卡罗林红配色辅以菱形压花工艺，更带来视觉上的新享受。大量皮革和仿皮革材质的加入，让内饰的整体高级感上了不止一个台阶，三幅设计的运动方向盘继承了众多实用功能，值得肯定的是，在现在触控空调成为潮流的当下，H6依然保持了可靠的机械按键，在操作准确率和便利性上还是十分优秀的。

全新H6采用包骨络环状车身架构、65%高强度钢激光焊接车身、奥托立夫6安全气囊及高性能四轮通风制动盘，安全性上的保障更加到位，高清360环视、半自动泊车、ESP电子车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持、并线辅助及倒车侧向警告等众多智能安全配置的加入，也让车主在行车过程中信心十足。

全新哈弗H6搭载1.5GDIT/2.0GDIT+湿式7DCT动力总成，其中1.5GDIT发动机采用先进的CVVL连续可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管等技术，最大功率124kW，1400rpm即可爆发285N•m的峰值扭矩，荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，2.0GDIT直喷涡轮增压发动机采用电控废气阀双流道增压器、集成排气歧管、350bar喷油系统等多项先技术，最大功率165kW、峰值扭矩385N•m，并荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号，匹配湿式7DCT变速器具有扭矩容量高、结构紧凑、重量轻、效率高、NVH性能优异、换挡速度快等特点，达到了国内领先水平，荣获“世界十佳变速器”的称号。

但是，我就知道有人在等我的但是，1.5T动力偏弱以及涡轮介入稍慢的问题，这个就连厂家也不回避。但是从哈弗H6自身来说，毕竟车重摆在那，1.5T动力再强悍，也是会有不足;再站在同级车型立场来看，长安CS75、宝骏560等车型都有1.5T车型，传祺GS4还有1.3T车型，他们的动力表现可以说与哈弗H6的1.5T车型动力表现不相上下，“小马拉大车”的现象普遍存在。

再有就是风阻偏大，这是SUV的通病，目前包括轿车在内，主流的风阻系数范围在0.3-0.5Cd之间，前不久刚上市的荣威i6将风阻系数降到了0.25Cd，便成为传统燃油车中世界第四、中国第一的车型。当然，如果后期哈弗H6在设计上下功夫，降低风阻系数，自然是最好的。

哈弗H6作为一款性价比超高的紧凑级家用SUV，注意是家用，既然是家用，经济性、安全性、便利性则不可避免的成为了绕不开的话题，这也是H6所擅长的。这次改款让我们看到了长城对自家拳头产品寄予的厚望，我也相信优秀的产品也能获得消费者的肯定，毕竟，国内消费者越来越理智，产品品质已经成为主要购车因素，而非品牌和面子，全新哈弗H6你会考虑吗？

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