作为一个刚刚有些起色的创业者，实话实说，我需要一台豪华车作为自己的事业名片，最后入手了2021款 宝马525Li M运动套装，因为我还是比较喜欢开车的一个人，宝马宣传的驾驶乐趣确实深得我心，接下来就和大家说说我的用车体验。

【满意】

第一：品牌

自从买了这台车之后，确实给我的工作带来了很大的便利，作为一个创业者，我主要和甲方的职业经理人打交道比较多，开着5系之后他们都认为我生意有成，愿意多给一些信任，业务量也有了比较明显的提升，虽然其中主要还是自己的努力，但是形象加成确实比较大。

第二：空间

宝马5系的空间确实大，当时买车的时候销售就说，它的轴距是3105mm属于同级别第一，实际感觉和奥迪A6L相差不是很大，比奔驰E级稍微宽敞了一些，我身高1.83米，坐进去之后不管是头部、腿部还是宽度都很宽松，有时候应酬完送客户回家，后排坐三个体型偏胖的人也不会拥挤。

第三：外观

外观设计也是深得我心，我是一个性格比较阳光的人，宝马M运动版的外观硬朗凌厉，但是又不会有那种压迫性的攻击力，属于宜家宜商的通用风格，我每次上车之前都会欣赏一下它的车头部分。

第四：操控

宝马5系的操控确实很好，虽然是一台中大型轿车，但是开起来比我之前的帕萨特还要灵活，后驱带来的转弯敏捷性，确实和前驱车有很大的差别，我在闲暇之余会去跑山消遣，在连续的山路弯道上，宝马5系的姿态非常灵活稳定，灵活来自于方向盘转幅和车轮角度能高度匹配，也就是我们通常所说的指哪打哪，车身虽然长但是并没有影响到过弯的通过性。

稳定来自于底盘，不仅仅是对车身前后左右的有力支撑，最关键的是不管是直线加速、弯道还是急刹车，前后悬挂都有明显的呼应感，后轮发力前轮导向配合的很好，在急刹车的时候后悬挂没有向后拖延感，车身地板没有拉伸感，操控感整体来说就好像一个浑身紧绷、有力、敏捷的运动员一样。

【不满意】

第一、动力：

这台车搭载了2.0T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为290牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。先说说直线急加速，将油门和刹车同时踩下，转速拉升到2500转以上，发动机的轰鸣声会有些破音，有低质音箱的刺挠感。松开刹车开始起步，给人的第一感觉不是车身窜了出去，而是憋的一口气突然泄气了，所以起步带着类似虚脱的感觉，车尾有明显的塌陷但是加速感比较慢，动力输出和车重明显不匹配导致起步推动力不足。

时速在60-90公里之间加速感倒也凑合，但是这个时速区间很尴尬，在市里属于超速区间，在高速属于低速区间，猪八戒照镜子里外不是人，厂家给出的最快加速时间是8.6秒，我自己实测的最快加速时间是9.1秒，我知道有自己的原因，但是它的的确确只能给我这么多。对一台宝马而言，这样的动力我真的难以昧着良心夸它，就是一台家用代步车的水准，够用而已！

第二：起步时有动力滞后问题，当时去4S店试驾的时候就发现了，4S店也承认有这个通病，后来查了一下也是很多525Li车主反映的问题，但是就那么一下，忍忍就过去了。跑了不到1万公里，就发现了轮胎开裂的问题，去了4S店人家说是我自己的原因，说现在的5系放弃了那个18英寸的M轮毂，所以不会出现这种现象，但是不到1万公里啊，我也没有跑过烂路。

第三：配置比较低，落地四十万的车了，无钥匙进入、内饰行车记录仪这些千把块的配置还要选装，这不是重点，重点是没有后排出风口，这么大的一台车，就靠着前面四个出风口给后排调节温度，冬天后排是秋天前排是夏天，冬天后排是春天前排是初夏，还有6喇叭的音响也比较差劲儿。

整体来说：这是一台宝马5系，但终究是一台卖品牌的宝马5系，在操控、底盘和空间上确实不错，但是动力弱、配置低降低了它的豪华属性，所以以后还是会换宝马530Li，那才是真宝马。