在苦等了近一个月之后，编辑部终于在春节前夕提取到了垂涎已久的试驾车——Jeep新 指南者（2021款220T自动四驱精英版）。虽然原计划提取的4台试驾车最终因太过抢手而大幅“缩水”为1台，但大伙儿依旧为这款“20万元以内最强悍的合资四驱SUV”的到来而振奋不已。

都知道“不是所有SUV都叫Jeep”，但真正开过Jeep的人依旧只是少数，即便是在我们编辑部内部，也只有少数人跟Jeep有过亲密接触。开过的都说好，这也让那些尚未跟Jeep有过交集的小伙伴对试驾车趋之若鹜。好在这个假期足够长，大伙儿协调轮流坐庄，而我也获得了2天的“试驾权”。在短暂而充实的朝夕相处后，那些悬浮在头顶的关于Jeep新指南者的N个疑问，也逐一消散……

既为新车，“新”在哪里？无疑是大众最关心的话题。除了那些看得见的地方，Jeep新指南者给人真正的惊喜在于“看不见”的部分。

那些“看得见”的变化

作为中期改款车型，Jeep新指南者的整体外观造型还是那熟悉的味儿。最明显的变化来自前脸，设计师针对前格栅、下包围等做了细节优化，采用了全新加宽并带热烫印工艺的星耀七孔格栅和更具横向视觉张力的下包围；全系标配LED自动大灯，更精致，发光效率更高；更炫的双拼车身，也更时尚。

这些旨在为用户带来新鲜感的细微变化是几乎每一款改款车型的“常规操作”，在Jeep新指南者身上，确实起到了年轻化的转变。加之本就个性十足的品牌调性，Jeep新指南者成功俘获了越来越多新生代用户群体的关注，而这，也是时代赋予的Jeep新指南者开拓年轻新势力的使命。

当然，仅仅依靠颜值去满足新生代用户群体挑剔的胃口是远远不够的，坐进车内，才发现Jeep新指南者“内有乾坤”。

Jeep新指南者采用了堪比换代的内饰设计，全新的家族化三辐多功能方向盘、横向贯穿式中控台、10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏等，时尚感、科技感的提升立竿见影。

新车在细节上的精益求精，同样让人印象深刻。无处不在且质感十足的缝线设计；软硬适中且包裹性俱佳的真皮座椅；中控、门板等部位大量软性材质的应用等，皆达到了同级车型的领先水准。此外，新车提供纯黑和黑灰双拼两种内饰配色。

那些“看不见”的惊喜

对待Jeep，不需要那么温柔，其强大的技术底蕴尤其是四驱性能，深刻诠释了“Jeep之所以是Jeep”的含义。即便是走亲民路线、主打城市定位的Jeep新指南者，其在复杂路况中的表现，依然是同级最强。在个人最为期待的户外越野环节，新指南者再次让我感受到了Jeep品牌强大的产品魅力。

SUV与生俱来的通过性，加之同级独有的Active Drive智能四驱系统，让Jeep指南者在面对泥石路面、坑洼路面、雨雪路面等恶劣路况，都能从容淡定地应对。当然，这些我们很难去一一体验，也不需要，我们需要的是Jeep指南者在面对复杂路况时给人带来的信心和保障。

在实际测试中，尚处于原始状态的（干燥）泥土路面对Jeep指南者几乎形不成任何挑战，前后超过30°的接近角和离去角，以及陡坡缓降功能的加持，能轻松上下30°左右的陡坡（受地形限制，此次没做更苛刻的测试），适时四驱系统能快速响应路面的变化，保证车身姿态的稳定性和通过性。

同时，前麦弗逊、后多连杆独立悬架+FSD四轮独立自适应减振系统，细碎颠簸过滤得很好，让Jeep新指南者的乘坐舒适性有了进一步提升，让整个户外探险过程颇具玩味。当然，想要让采用非承载式车身的Jeep新指南者去体验一些极限越野带来的惊险与刺激，显然不是明智之举。

作为对比，价格几乎相同、但没有配备四驱系统和陡坡缓降功能的逍客、途岳和探歌等主流竞品车型，在面对诸如泥地、雪地或沙地等复杂路况时的表现，无疑会略逊一筹，这也是为啥不少用户将Jeep指南者誉为“20万元级别性能最强大的合资四驱SUV”。

Jeep新指南者搭载GSE1.3T四缸发动机+9AT变速箱动力组合，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，强劲性能小钢炮在动力参数上相比逍客、探岳和探戈亦略胜一筹（如下图），但调校上并不激进。

在实际驾驶过程中，动力充沛而不突兀，无论是在城市街道还是高速路段，Jeep新指南者不骄不躁的驾乘表现，将舒适性拿捏得恰到好处。9AT变速箱和第三代MAIR气门全可变控制技术带来的平顺性和燃油经济性，能很好地满足日常出行所需，实测100公里油耗6.4L，堪称最省油的四驱SUV。

Jeep新指南者在普通模式下起步有些慵懒，2000rpm之后的加速力度足以应对日常行驶。值得一提的是，新车增加了“SPORT”模式，在油门50%以下动力输出更为激进，深踩油门甚至可以带来瞬间的小刺激。高速巡航时的再加速能力也并不弱，120km/h的法定限速下，动力衰减并不明显。

其在弯道侧向支撑上稍有不足，方向盘也存在一定的虚位，但可以理解，毕竟，对于一辆SUV来说，操控向来不是它的强项，拥有同级最强户外性能以及良好舒适性的Jeep新指南者，做到了它能做到的“最佳状态”。

对于长期活动于城市的大街小巷，在“家—公司”两点一线的生活轨迹中不断重复的上班族来说，Jeep新指南者在充分满足城市用车需求的同时，保留超越同级的强大适应能力，无疑是工作之余亲近大自然、体验别样生活的不惑之选。

但这依旧不是Jeep新指南者带给我们的最大惊喜，因为人们对Jeep四个字母背后掩藏的强大性能似乎早已司空见惯。真正的彩蛋，是新车在智能化方面的表现。

在汽车智能化如火如荼的当下，Jeep也越来越多的用科技的力量，让产品变得更加强大。

Jeep新指南者搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统（同级唯一）和全新一代Uconnect 5信息娱乐系统，融合了爱趣听、叮当助手、车主服务、生活服务等丰富功能，支持无线 Carplay/Carlife，在10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸高分辨率中控屏的加持下，不仅科技感十足，也将智能互联体验提升到一个新的高度。

通过打通腾讯系账号，可以将个人收藏的兴趣内容即刻同步至手机、车机端。如：借助系统中的腾讯地图，通过手机绑定微信“腾讯我的车”，可以将集结信息推送给微信好友，并邀请好友加入组队，组队信息即可显示在车载腾讯地图上，方便实时查看组队乘员的位置信息，为好友间的组队出行提供更多便捷。

而这只是Jeep新指南者智能化大跃进的一小部分。在实际体验中，通过一次性唤醒智能语音交互管家——叮当助手，即可完成如音乐点播、空调调节、查询天气/股票、在线洗车/加油等，几乎涵盖了娱乐、生活、社交乃至商务等各种出行场景。能动口绝不动手，“解放”驾驶者双手的同时也为出行安全提供了更多保障。

而且，得益于高效的Intel Apollo LakePremium处理器，让互动体验高效流畅，至少，非常符合我个人高效不拖沓的作风。在这个极其讲究“效率”的时代，良好的智能互动反馈，无疑会给任何一辆智能化汽车加分。

Jeep新指南者加码“智能化”的另一重点，是在智能驾驶辅助系统上的全面升级。

高配车型集成了自适应巡航（带走停功能）、主动刹车功能（带行人和两轮车识别）、前碰预警、盲点监测系统、车道偏离预警系统、自动纠偏、半泊车辅助系统等超10项电子安全辅助系统，为日常出行建立起一道无形的安全屏障。

78%高强度钢材车身、360°全景影像系统等超过70项主被动安全“核心科技”，为Jeep新指南者赢得了美国IIHS（美国公路安全保险协会）“Top Safety Pick（最安全选择）”称号和C-NCAP五星安全认证。

不仅如此，新车还配备了远程启动、OTA升级、疲劳驾驶提醒等同级领先的智能科技配置，让日常驾驶变得更加安心、轻松。

虽然在实际用车过程中，很多智能安全系统是我们难以察觉的，但它们却无时不刻地默默守护着你我的安全。

最后：

两天的相处虽短暂，却让我对Jeep新指南者有了全面而深刻的个人理解。作为Jeep倾力打造的新锐城市实力SUV，新指南者传承了Jeep家族的硬朗气质和强悍性能，尤其是在内饰舒适度的营造和智能互联体验方面，让人耳目一新，更好的满足了新时代、新生代用户群体的需求。

作为年度改款车型，Jeep新指南者通过价格降级+配置升级，在变与不变中传承经典、拥抱时代，也因此赢得越来越多的市场呼声。期待2021，你我都能如愿获得自己心中的那辆Jeep新指南者。