在当今的汽车界，谈到豪华的时候，我们首先想到的便是德系代表BBA三强；谈到家用的时候，我们又会想到日系代表“两田一产”这三驾马车。而说到国内新能源市场的领头羊，那么就非比亚迪莫属，得益于比亚迪在新能源领域的深耕细作，使其成为继特斯拉之后最受人们关注的新能源汽车品牌之一，旗下的新能源车型也可以说是出一款爆一款。

在1月份，比亚迪发布了搭载超级混动DM-i的两款新车 秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，其中秦PLUS DM-i的预售价为10.78—14.78万元，共计4款配置车型，其中纯电续航55km的两款，纯电续航120km的两款。

而近日，我们也来到了比亚迪4S店，提前对这款车进行了到店实拍。作为比亚迪首款超级混动轿车，秦PLUS DM-i自然是被寄予了厚望，因此可以看到除了产品的硬核实力之外，比亚迪对于秦PLUS DM-i的设计方面也可以说是下足了功夫。

新车咋一看上去还有点和旗舰车型汉相仿的错觉，前脸依旧采用的是比亚迪家族式的Dragon Face设计，不过已经更新到了3.0版本。类似纺锤式的进气格栅内部以“龙鳞”状的结构进行点缀，搭配两侧大灯组内部羽箭式的结构，看起来不怒自威。格栅上方加入了一根粗壮的镀铬饰条，并将“秦”字融入其中，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。

秦PLUS DM-i的车身侧面设计得以流畅为主，没有采用过多夸张的手法，不过前低后高的姿态营造出一种向前俯冲的视觉效果，让这款车兼顾家用的同时也透露出一丝运动气息。

来到车尾，当下流行的贯穿式尾灯在新车上也没有缺席，并向两侧延伸出两条分支，保证了车尾的视觉辨识度。而上翘的小鸭尾和比亚迪的英文字母的加入看起来也不至于显得太过呆板。

进入车内，秦PLUS DM-i和燃油版车型一样，均采用的是对称式环抱设计，悬浮式全液晶仪表+可旋转悬浮式中控大屏渲染出年轻动感的内饰氛围，而在中控台和电子挡杆周围还采用了大面积的钢琴烤漆材质，进一步提升了内饰的档次感。

坐进后排，这款车的坐垫填充物相当厚实，黑色和棕色混搭的配色也给人年轻时尚的视觉感受，前排座椅还采用了一体式设计。笔者（身高175cm）实际体验下来，腿部空间还有1拳3指左右，头部空间还有1拳，中间地台虽然有凸起，但也还在接受范围之内。

动力部分，新车采用一台阿特金森循环的骁云插混专用1.5L自然吸气发动机，一组有驱动电机和发电机控制系统总成构成的EHS电混传动系统（E-CVT），和功率型专业刀片电池组成的比亚迪超级混动DM-i系统，分为纯电续航55km和纯电续航120km两个版本，百公里综合油耗可低至3.8L。