在现如今长城旗下“猫狗乐园”的车型名称里， 哈弗F7这样时尚年轻化的设计似乎都有些传统了。而作为一名“准90后”，我一直对哈弗F7有着很好的印象。如轿跑般富有张力的外观，一改传统SUV车型普遍老气的设计。​但对于动力、空间、操控以及车机系统这些方面，哈弗F7每年都会进行积极的改款，使产品力能够进一步提升。

在2020年秋季，哈弗F7推出了2021款中期改款车型。虽然变化并不算太大，但细节的设计上则更加考究，全新的车机系统也有着极高的便利度，下面我们先从它的外观说起。

从前脸的设计上，2021款哈弗F7延续了鲨鱼般的造型，中网采用了银色扩散式的网状结构，由密到疏向外扩散，有一种时空的深邃感，让整车的档次明显提升。

而完美的侧面线条无需改变，长宽高依然为4620\1846\1690mm，轴距为2725mm，圆润饱满的尾部设计，让尾部重心偏高，整车营造一种向前俯冲的姿态，则有种类似于Coupe般的效果。

小面积的尾窗更能够让人联想到一些高性能的猎装轿跑，而顶部银色的扰流板与底部大面积的下护板，配合装饰性的双出排气，也突显了整车运动的气质，扁平化的尾灯在视觉上也显得非常舒展。

内饰方面，2021款哈弗F7的大体结构没有变化，但很多细节的设计足以令人耳目一新，尤其是增加了一些时尚的装饰元素，视觉效果大幅提升。

空调出风口的造型有所变化，采用了与12.3英寸大屏包覆式设计，整体感更强。副驾增加的银色面板，也让车内的科技感大幅提升。

而副驾面板内部采用了点阵装饰，其上方横向的饰条也增加了更多纹理，其反光的视觉效果也让车内的高级感明显提升。

门板、座椅等带有皮质的部分，都采用了大量橙色的滚边与缝线，视觉效果更加年轻化，让车内的精致感都有了进一步的提升。

仪表主题支持时尚、动感、科技三种模式，视觉效果非常绚丽，当然我个人还是更加喜欢红色的动感模式。

新一代智能网联系统才是此次改款的重中之重。最重要的就是它支持车载微信，可以在按下方向盘的微信按键后，完全由语音控制收发信息，对于对方的回复可以自动朗读，甚至可以将对方发来的定位直接导入车载导航系统，确实都能够对于我们日常的使用带来极高的便利度。

而微信只是这套智能网联功能的冰山一角，其自然语义识别，支持连续对话唤醒。比如：“你好哈弗，太热了。风小一点，温度最低，我要听周杰伦的歌”，这套语音系统都可以一并识别并进行操作。并且内置应用包含QQ音乐、爱奇艺、抖音、B站。同时其绑定账号的自动支付系统，目前接入了超过8,000多家停车场、20,000多家加油站、300多家城市洗车服务。

座椅不仅视觉上显得运动感很强，其带有一定的包裹性，在弯道驾驶时能够有足够的侧向支撑。座椅软硬适中，对于腰部支撑也比较到位。

椅面的缝线、滚边以及纹理都让光影质感更加丰富，视觉体验很棒，并且皮质的触感柔软细腻。

后排座椅椅背角度可调，并且空间十分宽敞。并且后排设施上提供了空调出风口与USB充电口，并且扶手后方还配备了空气净化装置。

动力方面，我们试驾的这款2.0T顶配车型，最大功率达到了224马力，峰值扭矩385N·m，数据表现在这个级别中已经十分出色。匹配了7速双离合以及四驱系统，动力传输感觉十分直接，起步响应非常灵敏。

这套7速双离合变速器的换挡速度极快，而在中段加速的过程中降档响应十分灵敏，因此超车动作也可以变得十分轻松。这套变速器在中高速行驶的路况下都十分平顺。只有在城市中频繁起步停车下，才会非常偶然的感受到一点顿挫。从总体的表现来看，也可以说非常接近于AT。

而在悬挂调校方面，哈弗F7相对偏软，因此在过减速坎时不会有剧烈的颠簸传递到车身，更加适合国内的实际路况，只是对于细碎颠簸的过滤还不够充分。如果横向对比同级别合资车，其表现也在中上游水平。

整车操控感的表现中规中矩，转向系统基本上没有太多虚位，高速驾驶时也能够感受到信心十足。弯道的侧向支撑表现也比较不错，车身的姿态更加易于控制，只是作为一款SUV当然还是不建议过于激烈的驾驶。

2021款哈弗F7依然仅有一款四驱车型，为适时四驱。以前驱为正常状态，也可以根据前轮的打滑状况，前后轴以100：0至0：100之间进行动态调整。其驾驶模式分为经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地。在泥地与沙地模式，前后轴会锁止为50:50，而超过40km/h后，锁止会自动解除。

从此次的试驾来看，2021款哈弗F7最大的变化还是在于更加精致的内饰与更智能的车机系统。相对于H6系列来说也算是产品线的补充。而F7自从上市以来月销一直超过1万台，也证明了这款车型不俗的实力。也许，“猫猫狗狗”或“初恋”的命名方式更适合95后，85-95这一代年轻人的生活更需要激情，那么哈弗F7似乎更能够匹配于这个年龄段的审美与实际需求。