在经过十多天在家休息吃喝，养精蓄锐之后，我们又迎来了新一年的挑战，开展了新一年的工作。相信在家里的这段时间，很多人都会总结过去的一年里自己的不足和成就，以及规划今年的工作以及目标，期待成就更好的自己。而这种期待不仅是个人，企业更是如此，例如新势力造成三强的蔚来、小鹏和理想。

在今年1月份，蔚来、小鹏和理想的销量迎来了开门红。蔚来在今年1月的交付量为7225辆，同比增长352.13%，环比增长3.11%；小鹏1月的交付量为6015辆，同比增长498.51%，环比增长5.53%；理想1月的交付量为5379辆，虽然环比增长下降了12.19%，但同比增长了355.85%。三家新势力车企，在1月份均拿下了5000辆以上的交付量。

不过虽然销量开门红是好兆头，但要想销量长虹还需要一整年的努力。况且，它们的面前还横着一座大山，那就是特斯拉。虽然在2020年全年里，蔚来、小鹏和理想分别以43,728辆、32,624辆、27,041辆的交付量奠定了自己在一众造车新势力车企中前三强的位置，但这三家车企的全年销量加起来的总和，相比特斯拉全年49.95万辆的全球销量还是有很大的差距。因此在新的一年，蔚来、小鹏和理想均积极备战2021年，在牛年继续冲锋陷阵。

今年，蔚来在新产品、新技术的研发及服务网络的扩张上持续发力。1月9日，蔚来发布了首款轿车 蔚来ET7以及150kWh电池包，其1000km的续航里程引起了消费者的广泛关注。而在1月25日，蔚来推送了NIO OS 2.9.0车机系统，累计实现了47次更新迭代。而在服务方面，蔚来加码换电服务。在1月份时，蔚来新建了7座换电站，并称春节前再建12座换电站，全国总计建成191座换电站。

另外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来将在今年3-4月份部署目前正在积极研发中的第二代换电站。新一代换电站可以实现和车辆自动连接，并且车主可以在车机端一键启动，然后车辆可以自动驳入、自动换电，做到无人值守。并且，新一代换电站的服务能力是当前第一代换电站的4倍，让车主可以体验到更好的换电服务。

除此之外，随着蔚来汽车交付量的攀升，第一工厂的产能已不足以支撑，因此蔚来正在积极扩建产能，筹备建造第二工厂。不过根据合肥公共资源交易中心发布的招标公告来看，蔚来的第二工厂计划工期370日历天，也就是说顺利的话，新工厂要在明年第一季度才能投产。因此，今年买蔚来车型的消费者，等待交付的时间应该不会缩短。

 小鹏目前旗下有小鹏G3和小鹏P7两款车型，现如今，小鹏也在积极筹备第三款车型。根据此前传出的消息来看，新车和小鹏G3同样是基于D平台打造，但定位于紧凑级的纯电动轿车，内部代号为D55，量产后或命名为小鹏P5。目前，小鹏P7征战的是中型纯电动轿车细分市场，届时小鹏P5上市后，小鹏的“战场”将扩大到紧凑级纯电动轿车细分市场。

前段时间，小鹏汽车总裁顾宏地公开表示，小鹏计划推出的第三款车型，最早将在第四季度交付。并且此前官方也表示，新车型将是全球首款搭载激光雷达的量产智能车。而且作为一款定位更亲民的小鹏车型，官方是希望将小鹏P5打造成一款爆款车型，并带到产量上的突破。但小鹏P5能否扛起这杆大旗，还得交由市场来回答。此外，根据小鹏官方的消息，广州工厂计划于今年7月份建成使用，届时位于肇庆和广州的两大工厂产能合计达40万辆。

在2月初，理想汽车在宣布今年一月销量的同时，也宣布其在上海设立研发中心的消息。据悉，该研发中心将致力于包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技在内的智能电动车技术的前沿开发。目前，该研发中心已经启动招聘工作招兵买马，并且员工人数规模将超过2000人。

另外，关于产品布局方面，理想回应称理想纯电项目正在进行前期预研，还没有确定产品推出时间。不过从当前的情况来看，理想的确应该要加快新车型的研发。回看今年一月份的销量，理想之所以成为三家车企中唯一一家销量环比下降的车企，很大部分原因就是蔚来和小鹏均有多款在售车型，消费者的选择更丰富。而理想在售车型只有一款理想ONE，可选择性相当低，而且随着特斯拉Model Y的到来，理想ONE的优势进一步被削减，因此造成今年1月出现销量下滑。

正所谓一年之计在于春，新势力三强均已经准备好在新的一年里发力，这不仅仅是为了和特斯拉这条“大鲶鱼”对抗，也是为了企业的常青。毕竟，在这日新月异的新能源汽车市场，不加快步伐则很快会掉队。而且对于新势力三强而言，前有特斯拉，后有第二梯队的新势力车企和传统车企在发力新能源汽车。因此，唯有积极发展，才不会被市场淘汰。

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