2020年由于疫情影响，人们口袋子里的钱包变少了，因此部分消费者的购车需求也会受到一定影响，根据乘联会数据，2020年全年汽车总销量减少约7%，打断了连续几年正增长的局面。但随着2胎政策的放开、7座小客车6年免检政策的推广，加上消费者对于出行的方式逐渐有了更高品质的追求，而MPV车型成功进入，恰好能满足当下消费者的需求，今天我们就一起盘点也许会在2021年爆单的几款重磅MPV车型。

说到MPV车型或许在过去我们脱口而出的就是GL8和丰田埃尔法，它们都在各自的价格区间内具有霸主级的统治力。但是，难道除此之外就没有更加适合普通人开的20万左右的MPV车型了吗？其实不然，过去一年中，除了传统合资品牌继续更新迭代其MPV产品序列，我们自主品牌也更加针对目前的市场需求在积极推出着MPV新车型，今天就给大家推荐几款年后值得购买，老司机都推荐的爆款车型。

外观上贯穿式的LED尾灯组，点亮后的辨识度相当高。另外，后保险杠的设计与前唇位置相呼应，同样采用了镀铬装饰，顺势将双边共两出的排气管口“包装”起来，提升视觉张力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

内饰整体上看依旧是“T”形对称式布局设计，不过将现款中控台上的按键做了“减法”处理，中控屏采用嵌入式设计，与两侧的空调出风口融为一体，视觉上让人感觉中控屏尺寸变大了。另外与传祺品牌下其他车型一致，已经用上了12.3英寸的全液晶仪表，以及搭载了ADiGO智能车机系统的10.1英寸触控大屏，不过和同级别的竞争对手 荣威iMAX8与大通G20相比较来说，车机UI及功能还有提升空间。

传祺M8将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩为390N·m，传动方面匹配爱信8速自动变速箱。对于它动力调校部分还是足够令人满意的，驾驶起来也相对会更轻盈一些。

传祺GM8去年全年销量在MPV车型排名第七达到了33974台，25万元左右的价格区间内还是有着不俗的市场竞争力。

标志性的家族化最新设计，确实给它的颜值增分不少，它是首款采用SIGMA架构的全新车型，新车采用了“数字律动设计”，这一设计语言呈现在前脸上就是新车的霸气感。中网的特征是最新定义的“荣麟”标识，搭配熏黑的格栅，可以说是不怒自威。头灯部分，也有这台车的亮点所在。贯穿式的灯带将左右大灯连接，据悉全车也拥有260颗LED灯珠。下格栅部分也有毫米波雷达布置，搭配上车内的摄像头。基本可以达到L2+级自动驾驶能力。

动力方面，新车搭载了2.0T直列四缸发动机，与之匹配的爱信8AT变速箱，最大功率213PS，最大扭矩370N·m。参数调校在这个级别的车型中也是靠前的水平。

配置上的科技感相比其它MPV车型更有个性，除了全液晶仪表以及中控大屏外，搭载了斑马智行Venus系统，具备了AR实景导航，并且支持连续90秒语音对话功能，配备了SKYEYE天眼系统，后续可能还支持刷脸启动，所以在智能科技配置上确实会比较下功夫，也比较符合当下年轻人对于良好人车交互的使用需求。空间布局还是常规的2+2+3的座椅布局，不过配备了科技感极强的“移动魔吧”功能，可以灵活的利用后排坐乘空间。除了空间灵活之外，它的座椅材质及包裹性也符合行政级别的坐乘感，电控调节、座椅通风/加热、按摩还是一应俱全的。

上汽荣威IMAX8，去年10月31日正式上市，售价也控制在了20万元左右这个价格区间内，相比于它的直接竞争目标别克GL8要在价格上更有优势。当然，荣威IMAX8并不是只靠价格来打动消费者的，更多的科技化配置才是它的核心竞争力，相比于传统MPV车型来说，它确实在年轻化方面做得很下功夫。

上汽通用五菱凯捷去年11月一经上市就成为了爆款车型，去年12月及今年1月销量分别为10095台和8639台，要知道再它之上的就是我们称之为MPV销量霸主的五菱宏光和别克GL8了，所以对一台刚刚上市不久的新车来说，这样的成绩还是非常值得认可的，这或许也是走亲民路线成功的典型。

五菱凯捷采用的是翼动美学设计语言，车身线条感十分丰富，大面积的中网造型略为激进，大灯设计十分精致，这款车的外观造型很贴合年轻奶爸们的审美观，同时整车采用高级别涂装工艺，车漆涂层多达6层，无论是漆面品质还是防腐水平都达到了行业领先水准，高级感十足。

五菱凯捷的车身尺寸为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，与奥德赛不相上下，同时它的第二排座椅支持180°放倒，还有腿托的加持，大大提升了整体舒适性。另外五菱凯捷在第三排座椅的收纳上也非常的人性化，它配备的和延锋安道拓共同开发的"翻折骨架"能够完全收纳至地板下，而且可以实现一键翻折，使用起来十分方便。

五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率108kW（147PS）/5200rpm，最大扭矩250N·m/2200-3400rpm。与之匹配的是CVT无级变速箱，能模拟8挡（入门版本配的是6速手动变速箱）。这套动力总成在集团旗下其他车型已经在使用，稳定性表现还不错。

大通G20的外观相比大通的G10让人直观上感觉到的足够的诚意，并且设计层面也是目前非常主流的设计理念，平直的线条轮廓给人的视觉冲击感更强烈，对于商务MPV车型来说，这种档次感还是很值得认可的，非常符合其市场定位高端商务MPV。

2021款上汽大通MAXUS G20升级了家族化“智聚八方”的设计语言，硕大的格栅比例进一步加强了视觉冲击力，加上更多镀铬元素的容易，让它不仅看起来更符合当下审美，也提升了其豪华感。尺寸上，G20长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm。这样的数据表现放眼同级别车型来说都是很有优势的。

动力匹配上，上汽大通MAXUS G20 PLUS搭载汽、柴油双动力组合。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的车型搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩为350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

说到上汽大通G20 PLUS，优雅大气的车身设计已经完全可以与行政座舱的天花板埃尔法相媲美了。而且论配置层面，更专注于智能化和舒适性配置，在满足商务用车的基础上，又为那些即将要二胎的家庭使用需求带来了更好的选择。