每年一款明星车型，丰田正在通过增入新铭牌来参与主流市场的竞争，甚至可以说是想要通过这些新车抢夺大众的市场份额，从而稳住今年才拿下的全球销售冠军头衔。

而对于中国合资国产汽车市场而言，丰田终于将拥有“最完美丰田城市SUV”之称的Harrier带到了国产阵容内，什么途观L、探岳等大众SUV都成了它所瞄准的狙击目标：

市场布局：为何此时引入Harrier？

一方面， 丰田Harrier作为日本本土车辆首度进入中国，并成功导入一汽丰田的国产阵容之中，这充分说明了丰田对于未来量产汽车市场的预判，SUV的确仍有较为明显的扩张与上升空间。

与此同时，设计与定位上都带有强烈运动跨界风格的Harrier（又称Venza），也的确会成为丰田下沉入跨界运动SUV市场的又一标志。

尤其是在丰田C-HR家族早早打响前哨战的情况下，后者虽未在市场中大红大紫，但也算是为“雷克萨斯版丰田SUV”打了一个样，加上先前到来并已经获得市场认可的威兰达，它们都为Harrier的市场销售铺平了道路。

另一方面，呼声极高的Harrier也算是对于途观X、探岳X等大众跨界车的一种回应。

大量大众新SUV涌入市场势必会影响丰田未来的产品份额，想要完全依靠威兰达、陆放这样的特供双车型来应对德系挑战，很大程度上都是在用造型来扩大自己的市场份额，它们所瞄准的对象大多是丰田固有的潜在消费群，而这种较为传统的渠道在未来市场发展中也会有越来越大的局限性。

而在这个时候，引入一些海外的明星车型，则将会有利于开辟崭新的消费群体，换句话说，在现有汽车消费市场中没有原型车的丰田Harrier，瞄准的是那些对当前市场中的丰田SUV不感兴趣的消费群体。那么，对于这一部分“反丰田主义者”，Harrier本身在综合设计、配置与性能方面，到底有什么足以让他们倒戈的优势呢？

外观设计：褪去雷克萨斯光环

设计方面，尽管在引入到国产市场之后，Harrier独立使用的飞鹰标志将会被传统的丰田牛头标志所取代。可除了这个标志外，Harrier的轿车化引擎舱结构也是引人瞩目的。

引擎盖向前端倾斜的趋势非常明显，而整个引擎舱也就此变得更加扁平，这与我们在雷克萨斯RX上看到的设计极为相似，而这恰恰也向消费者透露了一个事实，那就是前两代丰田Harrier实际上就是雷克萨斯RX的换标原型车。

而在细节之上，即便是没有共享到雷克萨斯的闪电大灯，它的光带布局、双区格栅以及更多独立气孔的出现，都在让Harrier显得更具设计感。只不过，它会比雷克萨斯更加柔和，可包括车身面板的起伏、车尾较高的视觉重心与多分层，像极了轿跑车的三角车窗，目前国内还没有一台丰田SUV比它更俊俏。

车载配置：功能丰富，车机系统设计欠佳

配置方面，Harrier在几乎共享丰田RAV4内饰设计与布局的情况下，也将搭载上TSS智行安全系统、10.1英寸液晶触控屏、7+SRS安全气囊、多类别四驱系统等等软硬件配置，并获得JBL音响系统。

尤其是升级到2.5版本的TSS智行安全系统，其所拥有的DRCC动态雷达巡航控制系统在一系列主动安全系统（预碰撞、循迹辅助等）的支持下，能够实现全速域下的L2级自动驾驶能力。在同级别细分市场当中，丰田Harrier的确会在车载功能配置方面突出自己的优势。

不过，这种软硬件上的共享，也意味着丰田Harrier的信息娱乐系统会有些古早味。这套车机系统的界面切换与操作响应还算流畅积极，但实际上，其界面UI设计的确已经有些过时了，像磁贴样式的功能图标、辅助显示的信息图标等等，都很像是曾经的塞班手机操作系统，这样的小缺憾在Harrier身上肯定会延续下来。

另外，海外市场中亮相的第四代Harrier，已经成为了丰田旗下首款搭载数字化流媒体后视镜的车型，预计这一配置还是会暂时缺席国产市场。

动力性能：共享RAV4动力总成

在已经与雷克萨斯共享平台生产的情况下，首批亮相的丰田Harrier搭载着与RAV4相同的M20A-FKS型号2.0L自然吸气发动机，171Ps/6600rpm的最大功率和207N·m/480rpm的峰值扭矩，在扭矩输出水平上稍弱于RAV4；而2.5L与2.5L油电混动车型，则将采用与RAV4完全相同的调校水平，或许这样的动力总成放在一台稍大一些的SUV上会带给消费者一些疑虑，而就海外市场的反馈来说，无论配上哪一台发动机，或是哪一套四驱系统，Harrier在多路况驾驶中都能保持足够的牵引力与强劲的输出。

闲谈几句

在国内还没有实体车出现的情况下，大多数关于丰田Harrier的情况都局限于纸面之上，但正如车辆整体配置规格表现出来的水平一样，Harrier在进入到第三代、第四代之后，正在愈发靠近城市用车市场。这台号称“丰田最完美城市SUV”的产品，除了换壳雷克萨斯之外，在换代车里到底有多少本领，今年或许就会有答案。