如今，越来越多的年轻人成为了汽车市场上的主力消费群体，很多车型也都开始向着年轻运动化靠拢，哪怕是曾经的一些“大叔级”座驾，都变得非常时尚，这其中就包括了丰田凯美瑞。在2020年，丰田凯美瑞全年的总销量为185140辆，在中型车市场上名列第二，这一代 凯美瑞的整体风格比以往年轻了很多，但骨子里依旧是一台非常舒适居家的车型，前不久，我身边就有一位大叔提了一辆，一起来看看他对这台车的评价如何吧！

大叔是我的部门领导，今年39岁，大家平时的关系非常好，所以都管他叫大叔。他以前一直开一辆老款的丰田花冠，我们下班或者出去吃饭经常蹭他的车，别看那台车已经有年头了，坐进去还是挺舒服的，空间也宽敞。去年大叔把房贷还完了，手里余下一些钱，眼看花冠也开了8年多，不少零件出现了老化现象，他也不想再整备了，就打算直接换一台车。

这次换车大叔准备换一辆20万左右的B级车，在这个价位里，雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾都是卖得非常好的车型，但他首先排除了雅阁，因为雅阁看起来太运动了，不是他的风格，在试驾完凯美瑞、天籁和迈腾之后，他最终选择了凯美瑞，一是因为相信丰田的质量，毕竟之前的老花冠从来没出过问题，开了8年真的只会加玻璃水，二是他觉得凯美瑞开起来比较舒服。

来说说价格吧，大叔提的这台凯美瑞是2019款 改款 2.0G 豪华版，官方指导价199800元，经常看车的朋友应该知道，丰田的优惠一度一向不是特别大，毕竟保值率摆在那，所以这台车最终的裸车成交价是194800元，加上购置税、保险等费用，全部落地总共花了不到22w，对于这个价格大叔其实还挺满意的，唯一的遗憾是现在2021款的改款凯美瑞刚上市，早知道的话就再等两个月了，就当早买早享受吧！

如今这台车大叔开了3000多公里，过年期间还回了趟老家，他的感受主要有如下几个方面：

1.动力顺滑。这台凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210N·m，匹配的是能够模拟10挡的CVT无级变速箱。大叔对于涡轮增压的车一直不太喜欢，总觉得涡轮介入那一下太突兀，加速不如自吸来的线性，他本人对于动力也没有太高要求，这套2.0L+CVT的动力组合开起来真的是如丝般顺滑，虽然少了一些爆发力，但不知不觉速度就提上来了，平时无论市区还是高速上都是很有底气的。

2.油耗经济。大家都知道，日系车一般都比较省油，之前大叔那台1.6L的老花冠平时的油耗也就是6、7个，没想到换成凯美瑞，油耗还是非常低，目前表显的综合油耗只有7.5L/百公里，其中有2/3是市区，1/3是高速，按现在的油价计算，一公里才4毛多，对于一台2.0L排量的中型车来说，这样的油耗已经是相当经济了，一年也能省下不少的油钱。

3.空间宽敞。凯美瑞的轴距是2825mm，这个尺寸在如今中型车里面并不算突出，但得益于丰田的空间利用率很高，所以这台车的乘坐和储物空间都是非常不错的，大叔本人身高1米78，坐在驾驶位头部距离车顶还有一拳多的余量，后排腿部空间也能达到两拳，完全够用了，而且车内的各种储物格很丰富，手机、水杯、钥匙这些随身小物件都能找到合适的位置，后备箱的足够宽大，平时买菜带娃没有任何压力。

4.舒适性好。虽然这一代凯美瑞外表看起来很年轻，但骨子里却还是非常舒服的，宽大的座椅填充柔软，一点不比日产大沙发差，底盘调校的也是以舒适为主，对于路面上细碎的震动基本都能过滤掉，过减速带的时候也不会觉得特别颠，而且车内隔音效果很棒，平时关上车门基本听不到外面的噪音，速度在70km/h以下的时候，胎噪、风噪也都不明显。

最后来说说外观和内饰吧，这一点见仁见智，大叔觉得凯美瑞是属于那种稳重中透着时尚的风格，大嘴前脸比较犀利，车身线条也很修长，内饰Y字形的中控比起以往丰田的中庸形象有了不少提升，用料也是非常扎实的，车内大部分用的都是皮质包裹和软性搪塑材料，摸上去很有档次。以上就是一位丰田凯美瑞车主的真实用车感受，如果大家有什么想了解的，欢迎在评论区留言！