豪华中级车已经成为很多家庭的首选车型，因为它们价格不贵还可以满足多方面需求。据媒体公布的2021年1月交强险数据显示，德系三强以较大优势垄断销量排行榜前三， 雷克萨斯ES月销量也突破1万辆。

19946辆，这是华晨宝马3系的1月交强险数，它又一次成为月度销量冠军。作为很多车迷心中的运动中级车标杆车型，3系拥有较高认可度，入门级车型也配备2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合是它的重要加分项；相比两位老对手，3系整体表现更均衡。进口3系GT同样表现稳定，1月交强险数为2258辆；轿跑车4系1月交强险数835辆，也是个不错成绩。高性能车型M3、M4的1月交强险数为1辆、3辆，市场存在感不高。

一汽奥迪A4L的1月交强险数为19229辆，相比宝马3系差距不大；终端售价更低、性价比更高是A4L的核心卖点，但它的双离合变速箱不如3系的8速自动变速箱更让人放心。因为在品牌认可度方面稍处下风，小猫认为A4L应该考虑对主动安全配置进行升级，让自适应巡航成为全系车型标配。进口奥迪A5的1月交强险数为1378辆，要远远好于宝马4系。进口A4的1月交强险数为215辆，市场表现不温不火。高端车型奥迪S4的1月交强险数为498辆，若您钟情奥迪且预算比较宽裕，小猫认为S4是一款非常值得入手的运动中级车；RS4的1月交强险数为45辆，S5的1月交强险数为71辆，上述两款车的表现同样可以让人满意。

北京奔驰C级1月交强险数为18012辆，与两位老对手的差距并不算大；销售主力车型仅搭载1.5T发动机影响到C级的业绩表现。进口C级的1月交强险数为1009辆，表现基本达标。高端车型C级AMG的1月交强险数为81辆，不如奥迪S4更出色。

在二线阵营，雷克萨斯ES依然表现稳定，1月交强险数10584辆，因为终端售价较高，ES的销量含金量要远远高于德系三强国产同级别车。同为日系豪华中级车的英菲尼迪Q50L，其1月交强险数为762辆，属于市场上的边缘车型；讴歌TLX-L基本处于停产退市状态。从三款日系豪华中级车的业绩表现来看，国产降价并非制胜法宝，但产品力取胜更容易得到消费者认可。

凯迪拉克CT5的1月交强险数为5244辆，虽然是个不错成绩，但与雷克萨斯ES有不小差距；小猫认为导致它销量未能大幅提升的原因是中低配车型主动安全配置水平不高。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的1月交强险数为521辆，市场表现基本稳定。

沃尔沃S60的1月交强险数为2671辆，已被CT5甩下；在性价比方面没有优势是S60相比CT5的不足。进口V60的1月交强险数为120辆，属于市场上的冷门车型。捷豹XEL的1月交强险数为1499辆，距离主流阵营较远；因为驾驶感受不错且优惠较大，小猫认为XEL是款性价比不低的豪华中级车。阿尔法罗密欧Giulia的1月交强险数为105辆，它是少部分人的玩具，很难成为主流车型。

展望2021年豪华中级车市场走势，依然会是德系三强争冠军，雷克萨斯ES可以在某些月份杀进月度排行榜前三，但很难改变市场格局。新车型方面，全新一代讴歌TLX值得期待，小猫认为它以原装进口的方式在中国市场销售会更有竞争力。