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日前，奔驰正式发布了全新一代C级车型，新车推出了三厢轿车版本以及旅行版版本可选，动力方面则包含有燃油版和插混版。

在海外版车型发布之后，国产版本也有望在近期亮相，据说最快在4月份开幕的上海车展上我们就能看到它的身影。

可以确认的，国产C级的尺寸势必会有进一步加长，同时标轴车型应该也会得到保留，满足消费者多元化的需求。

尺寸方面，此前曝光的环评报告显示国产全新一代长轴距版C级的车身长度和轴距相比海外版车型都会增加了89mm，分别达到4840mm以及2954mm，相比在售车型分别增加了56mm以及34mm，毫无疑问这会让车内空间更充裕，后排坐垫偏短的问题有望得到改善。

此外，从外媒的报道来看，全新一代C级的引擎舱尺寸有所缩短，因为无需再为L6以及V8发动机预留空间，所以即便是标轴车型的乘员舱空间也会有明显提升，更何况是加长之后国产版本。

而在外形方面国产版车型应该会和海外版保持一致，但会加入一些国内用户喜欢的设计风格，比如立标。

内饰方面全新一代C级直接跳过了贯穿式双联屏设计，直接采用了和S级相同的内饰设计风格，无论是豪华感还是科技感相比现款车型都有明显的提升，这样的风格毫无疑问也是非常适合国人口味的，相比宝马3系和奥迪A4L来讲已经有了明显的优势。

上一代车型饱受诟病的中控屏在功能方面也有了明显的提升，参考S级来看国产之后还会加入一些本土化的应用，使用体验方面会更出色。

动力方面，奔驰已经宣布全新一代C级是旗下首款全系搭载电气化动力总成的车型，低配车型1.5T发动机的最大功率会增加到170马力，中配车型则会增加到204马力，高配车型的2.0T发动机则保持258马力不变。

相比现款在售车型来讲，中低配车型在动力方面提升比较明显，也有望带来更出色的动力感受，但这毕竟还是1.5T发动机，即便是参数比较出色，但相比竞品的2.0T发动机还是感觉有点底气不足。还在有48V轻混系统的存在，燃油经济性方面应该会比竞品略好一些。

其实最让人期待的还是插混版本，官方称新车将搭载最大功率95千瓦、峰值扭矩400牛·米的永磁同步电机与容量为24.5千瓦时的电池组，WLTP续航里程可达100km。而且电池组的位置进行了优化，并不会影响到后备箱空间。

此外，奔驰还透露插混版车型纯电动状态下的续航里程可以达到140km/h，而且支持55kW快充，最快半小时即可充满。

如果新车未来国产的话，很有可能会成为一台爆款车型，毕竟纯电动续航里程能够满足很多城市的日常通勤需求，而且还能享受绿牌不限号的待遇。当然，这一切的前提是定价比较合适。