续航新标准来了 WLTC为啥比旧标准更好?

现实中不同的行驶工况直接影响着油耗数据,实际油耗跟我们常看到的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准,也就是工信部综合油耗(L/100km)相差较大。

2月20日,有关部门联合发布了新的2021版乘用车燃料消耗量的限值,并明确表示从2021年7月1日起,将燃油车和插混车的试验工况由NEDC切换为WLTC。虽然纯电动车没有包括在内,但我相信这只是时间早晚问题。


NEDC是什么,它为什么有水分?

NEDC名为新欧洲驾驶循环测试。这个标准制定是基于燃油车设计的,主要是用于评估燃油车发动机的排放水平和燃油经济性,现在同样适用于柴油车,以及估算混合动力和纯电车的能耗和续航里程。


NEDC工况仅分为市区工况和市郊工况两部分。市区工况由四个市区运转循环单元组成,测试过程中最高车速为50km/h,平均车速19km/h,每个循环时间为195s,共行驶4.052km。市郊工况测试共一个循环,平均车速62.6km/h,有效行驶时间400s,共行驶6.955km。


欧洲的交通路况和我国交通路况完全不同,NEDC测试是在一个纯理想工况下并没有考虑到市区交通堵塞情况等问题。市郊更是平均62.6km/h的车速前行,并且车上核心电器都能够维持良好的工作状态下,因为这样的测试能耗结果往往太理想化并不贴近现实。

WLTC的数据结果更靠谱

WLTP名为全球轻型汽车测试规程,由日本、美国、欧美等共同制定。WLTC是我国从WLTP衍生过来的。WLTP有着三种测试循环,并且在考虑道路类型上有城市、环路、乡村和高速路段4种不同工况,分别对应最高车速为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h,四部分对应持续时间分别为589s、433s、455s以及323s。将车辆阻力、实时档位、自身车重等因素融入测试当中。与NEDC相比,WLTP测试环境更贴近实际用车,数据更加真实准确反映车辆燃油消耗。



随着新标准的出炉,相信官方能耗以及续航数据的可信度会有一定提高。只有严苛的测试要求以及更贴近实际的测试环境下,最后数据结构才更具参考价值。从车速62.6km/h匀速续航的NEDC到至今的WLTC,标准在不断严谨,企业拿NEDC续航里程数据自话自说的宣传现象将会永远消失掉。


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