昨天，小编听闻华为计划推出自有品牌电动汽车，正在和北汽蓝谷、长安汽车协商代工制造，这也意味着华为之前不造车的说法也不攻自破了，看来华为并不仅仅只是满足于做一个软件供应商，而是有着更大的目标。

当然，小编今天不是讨论华为造车的事情，毕竟这个计划离真正实现还有一段时间，今天主要围绕出尔反尔这个主题，看看汽车领域，有哪些这样的代表和典型？

首先就是宝马，这个德系豪华品牌是以研究发动机起家的，主打操控和运动，众所周知后驱结构的车型在这方面的表现，普遍要优于前驱车型，所以之前宝马的后驱车型也吸引了很多消费者，很多人觉得只有后驱的宝马车型才纯粹。

当然，面对奥迪和奔驰等德系竞争对手的步步紧逼，宝马再也按捺不住了，陆续推出了UKL和FAAR前驱平台，并打造出了国产 1系、X1等前驱车型，虽然被很多宝马的拥趸和粉丝嗤之以鼻，但确实降低了宝马车型的价格门槛，目前五六万就能买到国产1系，而X1的价格也在20万出头，这个价格确实非常给力，而且前驱车型的驾驶乐趣依然不错，还是具备了宝马基因的。

还有两个代表就是保时捷和捷豹，这两大豪华品牌也都以运动著称，而跑车的运动操控表现，其实要优于SUV不少，所以之前捷豹和保时捷都是专注于跑车领域，推出了F-TYPE、718等经典车型，不过在国内市场，双门跑车的市场占有率很低。

面临着利润和销量的双重压力，所以保时捷很早就改变了思路，推出了卡宴这个中大型SUV，结果一下子就变得非常火爆，卡宴也成为了百万价位SUV车型中的标杆，尝到甜头的保时捷再接再厉，继续推出了小一号的Macan车型，依然很受消费者欢迎。

看到保时捷如此成功，捷豹也改变了自己不造SUV的初衷，这几年陆续推出了F-PACE、E-PACE、I-PACE等SUV车型，虽然在国内市场销量很惨淡，但是在海外市场，捷豹这几款SUV车型还是具有一定的影响力的。

另外一个很典型的案例就是特斯拉，记得2020年末的时候，有一位特斯拉的高管接受采访时表示，由于特斯拉的国产化目标基本已经实现，所以未来的降价空间并不大。当时就有人不信，觉得特斯拉越说不降价，反而降价的可能性就越大。还有的人认为，降价也可以理解，但幅度不会大。

到了2021年元旦这一天，特斯拉给消费者带来了一个“降价大礼包“。旗下的Model Y这个中型SUV，官方指导价一下子从近50万元下探至33.99万元，十多万的降价幅度瞬间吸引了无数眼球和订单，也让特斯拉收获了“韭菜收割机”的业界称号。

当然，特斯拉的降价也没有结束，前几天特斯拉Model 3在日本、美国市场也都纷纷降价，这不禁让国内消费者联想，特斯拉的下一次降价什么时候到来？

其实，出尔反尔的事例在汽车界很多，还有之前一直反复的上汽奥迪项目，但也有一些“死硬分子”的存在，比如雷克萨斯就坚持不国产，那么它究竟能否一直坚挺？让我们拭目以待。