路虎卫士与奔驰“大G”这俩“相爱相杀”的对手，其实不能完全用价格去衡量，它们更像是一种汽车文化的象征。不过，富豪圈总归是有一些鄙视链的，3.0T直列六缸，机械+电子涡轮双增压，最大功率高达400马力。卫士的引擎动力是很强，技术也很先进，但跟“大G”比起来总归是要软那么一点。富豪们也别担心，目前路虎已经发布了卫士V8版官图，据悉未来也会引入国内，下面我们就来先睹为快。

外观部分，就像一般人很难区分四缸“大G”和八缸“大G”之间的区别一样，卫士V8版本其实并不那么高调。整体线条依旧是方方正正的硬汉特征，但新一代卫士加入了更多时尚的元素，相比之前的车型，尤其是车头部分已经变得圆润了不少。而且当“复古”与“时尚”结合了之后，新一代的路虎卫士看起来甚至还有一些卡哇伊。

虽然外形变得现代了很多，而且还摒弃了更硬派的非承载式车身结构，但路虎卫士并未“忘本”。它的长宽高为4758（不算备胎）/2008/1967mm，轴距为3022mm，拥有900mm的最高涉水深度以及291mm的最小离地间隙。即便是采用了承载式车身，但它的车身抗扭刚性有30000牛·米，依旧能满足高强度的越野需求。

而且官方针对路虎卫士还有不少选装件，比如可以加装侧面的可折叠爬梯、防水侧包、车顶置物架等等，甚至车尾还可以选装那种防刮材质。这些重要么？可能对卫士V8版本没那么重要吧。那好，请将目光投向轮圈。既然是搭载了V8引擎，行走机构肯定要进行加强——新车采用了22英寸的轮圈，并且刹车卡钳喷成了蓝色。这么看，其实从外观上也并不难区分L6和V8版本。此外，路虎卫士V8车型还采用了双边双出的排气布局，的确气势汹汹。

来到车内，重点倒不是去找不同，因为现在路虎卫士的这套设计，跟V8才是最搭的。笔者认为，路虎卫士的座舱反而比外观看着更有机械感，这点恰恰与“大G”是相反的。没有如今流行的大屏，其实路虎还是在用“老派”的设计来展现卫士该有的气质。比如中控台，最外面那一层是铝镁合金的框架，能够加强整车抗扭强度。如果观察细致的话，你还会在车内发现很多外露的铆钉，这种后现代工业风设计得相当到位。

此外，作为V8版本，新车采用了铝合金油门和刹车踏板，方向盘、座椅等处还增加了翻毛皮材质来提升运动感。据悉，官方从2022款卫士车型开始，将提供全新的PIVI PRO信息娱乐系统，配备11.4英寸触控屏，还支持OTA升级，互联功能会更全面。

动力部分，路虎卫士V8版本当然搭载的是经典的5.0T机械增压V8引擎，最大功率525马力，最大扭矩625牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。这动力，普通的“大G”可以不用放在眼里。

鹏友说：

你可以对新一代卫士的外形设计津津乐道，因为它集复古与时尚于一身；你也可以说它血统已经不纯，因为没有了非承载式车身，仿佛失去了灵魂。赞赏也好，争议也罢，总之目前路虎卫士的热度不可谓不高，不少地区终端还会有加好几万元提车的现象。如果对于某些圈层来讲，加价才能体现一辆车的身份，那么作为路虎卫士中最顶级的V8版本，恐怕未来引入国内也免不了要加价的。但即便如此，还是比加价到200万元的四缸“大G”香吧。