315消费警示:自燃频发,浮夸炒作,这些问题你是否遇过?


​合车社在3.15期间,推出”汽车消费警示系列“,通过案例,警示和引导消费者在汽车消费过程中避免踩雷。

以下合车社整理的汽车消费警示,就是如果您有类似的经历,或者在消费过程中遇到怎样的问题,欢迎大家私信合车社或评论区留言,我们将会与您沟通,并为您反馈!

警示一:新能源汽车乱象

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新能源汽车自燃频发

根据统计,2020年新能源汽车自燃/起火事件超过60起,包含传统车企和新势力车企旗下的车型。值得注意的是,这60余起中,纯电动车自燃的比例占了84%。


去年10月,新势力车企威马就曾出现一个月发生3次自燃而引发关注。当月,威马主动启动了召回部分产品。按照威马的说法,之所以车辆发生自燃,是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质。


在中国市场混得风生水起的特斯拉,同样没有逃离自燃的困扰。此外,相较于部分车企积极回应和公布自燃原因的方式,特斯拉常常没有给出让人满意的答复。


新能源汽车是汽车产业的发展方向,但如今质量问题频出,自然频发,消费者该如何选择一款适合自己的新能源汽车呢?

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新势力车企浮夸炒作

几年前新势力品牌涌出,PPT造车的说法不绝于耳,几年后的今天,浮夸炒作的现象仍旧存在。1月初,蔚来汽车在eT7新车发布会上,李斌提到了1000km续航,并表示搭载150kWh固态电池包的eT7将会在2022年第四季度推出。



专业人士分析称,固态电池尚未在量产上突破,至少短期内不能实现。而在发布会的第二天,蔚来李斌改口表示实非固态电池,而是固液电池。由此,浮夸炒作、博人眼球的标签扣到了蔚来的头上。


新能源汽车市场竞争激烈,在这个依靠技术而存活的产业中,要抢多一杯羹,就要靠真正的本领。但是,为了提升知名度,某些车企不惜牺牲自身的形象,利用炒作的手段来提高自己的声量,这无疑会对不知情的消费者的利益造成极大损害。

警示二:汽车偷工减料

在日趋完善和严格的安全碰撞测试下,某些品牌和某些车型应试型偷工减料的行为,暴露于众。


2019年底,C-IASI碰撞测试成绩公布,一代神车 帕萨特因为在正面25%偏置碰撞项目中得到了P级(较差)的评定,广受议论。但在2020年,上汽大众又主动向中保研给帕萨特申请了一次碰撞测试,得到了全G的好成绩。


据了解,帕萨特前后两次测试的车型是有区别的,即后一次测试的帕萨特属于全新年款,经过了加固改造,故而获得了不错的碰撞成绩。由此,也让人质疑其应试行为,为了能够在完善和严格的碰撞测试中获得好成绩,才对车辆进行加固改造。

碰撞测试日趋严格对于消费者来说是一件好事,车辆也本应该在安全方面做到全面,才是给消费者最好的交代。

警示三:汽车召回

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“美化”召回

2020年11月,理想汽车官方发文称,为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率,理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。


本应启动召回,但最后变成了升级,将召回美化的做法,引起了很多人的不满。事后,理想就硬件升级一事发布致歉信,自知不应用“升级”来替代“召回”。


由于新势力发展的时间不长,很多环节尚有欠缺,尤其是在服务方面,不太成熟的行为直接损害了车主的权益,理想美化召回,就是典型的代表之一。

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频繁召回

根据统计,在2020年奔驰在华启动的召回多达16次,拥有80多万辆的奔驰存在安全隐患。在6月,因为发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处,在受到长期的热负荷影响后密封性降低,在低温条件下车辆冷启动时,可能发生渗油,存在安全隐患,故而召回了超过66万辆的奔驰相关车型。


奔驰是最具知名度的豪华汽车品牌之一,销量逐年走高,但质量问题却日益突出,召回虽是对消费者负责,但频繁的召回又说明了在质量的管控上不够严格。

警示四:无法解决的汽车质量问题

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无法解决的异响

异响问题,相信很多有车人士都遇到过,有的解决了,有的经过多次修理都无法解决。


马自达的阿特兹和昂克赛拉,就存在这样的问题。根据投诉类媒体的不完全统计,出现异响问题的车型主要集中在马自达阿特兹2020款车型,反映汽车出现异响问题的车主接近1000人,遍及全国多个地区。

出现问题,将车开去4S店维修,技术人员却无法找出明确的故障起因,而在维修之后用了一段时间,异响又重新出现。


昂克赛拉的车主表示,车辆转向机异响现象严重。据车主反映,异响问题基本涵盖了昂克赛拉2016-2018年款车型,具体故障现象为小幅度打方向盘时感觉有虚位,正常行驶时打方向会有“哐哐”的异响出现,很影响驾驶体验,而且消费者同时也担心这种情况持续时间太长会影响行车安全。在4S店同意更换新的转向机之后,异响消失了一段时间,但好景不长,问题再次出现了。

问题无法解决,是让车主十分烦恼的一件事,而且极大影响了品牌口碑。

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无法解决的变速箱顽疾

据悉,英菲尼迪QX60被不少车主投诉变速箱存在抖动异响的顽疾。具体是,车辆正常行驶过程中,会出现变速箱异响抖动并伴有转速瞬时升高至7000转左右的情况。在车辆质保期期间,车辆进行了免费更换变速箱,但有的车主表示一台英菲尼迪QX60更换的变速箱多达两个甚至是三个,结局是问题依旧。


针对这个问题,英菲尼迪曾对媒体回应,承认部分产品存在噪音问题,但不影响行驶安全,英菲尼迪方面呼吁用户发现问题尽快联系4S店。


然而,车主对英菲尼迪官方回应的态度相当不满,认为英菲尼迪厂家在避重就轻,刻意回避。不管怎么说,故障没能彻底排除解决,是很让人闹心的。

警示五:汽车加价行为

一辆火爆的车型,如果处于供不应求的情况之下,就常常会出现加价的行为。但加价又并非直接的增加车辆价格,而是通过加装的名义来达到加价的目的。据了解,在广州地区,一台指导价215.80万的迈巴赫GLS 600礼乐版,广州现车落地价已经去到500万左右。


那么,指导价和落地价差异甚大,究竟合不合法,这种现象又是否能够遏制呢?首先,《汽车销售管理办法》规定,加价销售汽车的行为可由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或3万元以下罚款。也就是说,如果认定是加价,就会面临3万元的罚款,但这对于指导价和落地价相差200多万元的迈巴赫GLS 600,微不足道。

第二,目前市面上加价行为无法遏制,原因在于即便对方加价,消费者最后却自愿接受了,故而取证不易。况且,即便罚款了,曝光了,这对于车辆的销量和品牌的声誉,又基本没什么影响。

警示六:汽车服务乱象

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与宣传不符

汽车服务乱象是一直以来存在的问题,尤其是“与宣传不符”成为了服务类投诉的焦点。

据悉,2020年与宣传不符的情况相比过去明显增长。比如,为抢占更多的市场份额,车企推出新车的频次加快,车型更新迭代的周期也越来越短,有些车型同为2020款,但其实上市的时间并不相同,后上市的被称为“2020款改款”;还有的企业会频繁推出同年款的新增车型,以此来不断完善产品矩阵,增强竞争力。因为车型名称过于复杂过于细化,然后在宣传时又过于笼统,故而出现与宣传不符的误导消费者的行为。


举个例子,吉利星越车主反映,在吉利星越发布会上吉利品牌销售公司总经理宋军公布,吉利星越搭载的是最新型号的车机系统,而实际装车的版本不仅时常卡顿、死机,还是旧版本。甚至有消费者发现低配车型都是宣传中的系统型号,而他们购买的中、高配车型装机版本却是更低的系统。


在“与宣传不符”中,除了误导消费者,还有虚假宣传和夸大宣传,均对消费者的权益造成的损害。究竟为什么这些情况屡禁不止,而且还愈演愈烈,这是车企和4S店都需要深思的。

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售后不诚信

购车前给予了承诺,购车后承诺却不兑现,也成为了2020年服务类投诉中的另一大焦点。如,承诺给车主的售后优惠政策、维修费用减免、免费车机升级、维修补偿等承诺无法兑现,以及赠送保养无法使用等问题多有发生,并不断以各种理由推脱和搪塞车主,从而导致车主对于企业品牌产生了不信任感。


之所以会这样,很多时候是因为承诺往往只是口头上的,而4S店的销售流动性较大,再加上业绩上的压力,“给予承诺”成为了吸引消费者购车的其中一个手段。损害了车主的利益,又影响了4S店乃至车企的诚信度,整改迫在眉睫。



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标签: 行业动向
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