皮卡真的能满足日常所需吗?详细体验长城炮乘用版

作为一类相对小众的车型,皮卡在我们日常生活中并不常见,在街道上的能见度远不及三厢车和SUV。事实上,我觉得购买皮卡的朋友大概率是有明确的用车需求,既能解决日常出行,又可以获得不错的载物空间。从这个角度来看,皮卡的市场强力似乎还挺大。

据相关数据显示,长城品牌的皮卡已经连续21年在国内销量排名第一,累计共售出160万辆。即便数据非常夸张,但长城品牌的皮卡仍然没有走近大众的视野。在过去,皮卡常常做为“货车”使用,载物的需求要大于载人需求。不过长城有一款皮卡的出现,让这种固化的思维发生了微妙的变化,也就是上市时间不久的长城炮。

从产品的类别去区分, 长城炮系列可分为三个小类,分别为乘用版、商用版和越野版。商用版的皮卡顾名思义,用车场景集中在商务用途,所以外观和内饰与乘用版区别较大,注重实用性。越野版则是强调提升复杂路况下的通过性,并且配有一套越野的专属套件。从总体来看,长城炮的乘用版车型好像更适合大众消费者的需求,因此我们重点来体验下炮的乘用版。

先来简单了解下这台车的基本信息,2019款长城炮乘用版共推出4款配置车型,指导价区间为12.68万-15.98万元。动力方面搭载的是2.0T的汽油发动机,并满足国六排放标准。采用了非承载式的车身结构,这也是很多皮卡车型通用的一种车身。

外观:设计感很足,从车头来看更像是台SUV

以往市场面上的大部分皮卡,为了过分追求实用性和性价比,多少会忽视设计层面,总会有种“廉价”的感觉。但是现在汽车消费的主力人群是以80后、90后为主的一批年轻人,所以车企对新车外形开始重视起来。初次看到长城炮乘用版的实车时,它给我留下的感官印象很深,那种“时尚”、“运动”化的元素非常丰富。其中顶配的尊享版还特别采用了双色车身设计,能看得出设计师的良苦用心。不过此次探店实拍的车型为运动型,也就是次顶配版,没有双色车身比较可惜。

网络上对长城炮车头的评论褒贬不一,有人会觉得长城用力过猛,造型过于夸张。但其实见到实车后感受还真的不一样,整台车的设计感比较足,协调性也处理的很好。很明显的可以看出来,长城炮是采用了家族最新式的设计语言,这套全新的前脸能带来很足的新鲜感。宽大的进气格栅,搭配上独特的品牌LOGO,使得新款长城炮车头的辨识度进一步增强。

大灯组的造型与老款车型基本没有区别,全系标配了LED远近光灯、自动头灯,以及转向辅助灯,可以为驾驶者提供出色的照明效果。灯腔内部的结构相对简约,但是看起来并不单调,矩阵式排列的光源,提升了前脸的档次感。

车身尺寸方面,长城炮乘用版长宽高分别为5410mm/1934mm/1886mm,轴距达到了3230mm,在同级别车型的对比中,这台车的尺寸表现非常出色,不仅能提供宽裕的乘坐空间,而且货箱的空间也很理想。

长城炮乘用版的轮胎规格为265/60 R18,放在这种“大块头”的车上稍微有些显小,不过应付日常使用问题应该不大。从图片中可以看到,它的轮胎胎壁要比普通家用车更厚,纹路也很深,主要为了保证复杂路况下的通过性。轮毂呈现花瓣式的造型,看起来非常漂亮。

对于车尾的设计,我觉得要比前脸更具有观赏性,狭长的尾灯组,配合上凌厉的灯带,透露着一股高级感。车尾下方配有专属的脱钩,看着破有些硬派越野车的味道。



内饰:车内用料较为高级,着重突出质感

相信很多人对于皮卡车内的第一印象就是“廉价”,在过去很长一段时间,市场上主流的皮卡为了兼顾造车成本,而会忽视对内饰质感的打造。但是随着近几年汽车消费理念发生变化,很多车主对车内的氛围格为看重,所以新上市的许多皮卡也开始关注到车内的设计。长城炮乘用版的车内虽然以硬派粗旷的风格为主,但对细节的打磨确实有了显而易见的进步。

中控台面板上采用了大面积的木纹装饰,空调出风口和中央控制区域则是用了许多银色镀铬饰条点缀,这种棕色与银灰色撞色的设计倒是让车内提升了档次和质感,至少视觉效果上看起来不至于单调。另外,两侧的门把手还使用了皮革缝线,形成密集的菱形纹路,触摸起来让人感觉很舒适。



整个车内功能区的布局倒是相对保守一些,呈现出对称式的结构,笔者认为这种设计可以让车内看起来更加规整。中控配备的有大尺寸的触控液晶屏,内置GPS导航功能,实用性还是很不错的。

车内除了用料和做工上有明显升级外,在配置方面长城炮乘用版也显得很有诚意,全系标配真皮材质方向盘,并支持方向盘换挡功能。后座出风口、自动空调、感应雨刷等常用的功能配备的很齐全。另外在智能网联方面的配置也有着不错的表现,比如支持语音控制系统,对于年轻的消费者来说用车更加便捷。

空间:座椅宽大柔软,但后排空间表现一般

相比于越野版和商用版的皮卡来说,乘用版皮卡似乎更加贴合普通消费者的用车场景,比如说可以满足家用出行需求,还能有着极为理想的载物空间。所以乘用版皮卡对乘坐的舒适性需要有一定的要求。长城炮乘用版前后排的座椅都比较柔软,内部的填充物很足,甚至不比普通城市SUV的乘坐体验差。但是这台车的后排坐垫深度有点短,导致对大腿的支撑效果较为一般。

关于这台车的后排空间想必有不少朋友在关心,考虑到尾箱的纵深长度,长城炮乘用版并没有预留出较大的后排空间。以179cm身高的体验者为参考,腿部与前排座椅大概有一拳左右的余量,要比一般的SUV车型稍微逊色一些。

值得一提的是,长城炮乘用版的后排座椅可以折起,又能创造出很大的储物空间。总结来看,长城炮乘用版在储物方面有着远超预期的表现,但第二排乘坐起来却并不宽裕。如果是从家用的角度来看,这台车的属性仍有待提升。

动力:2.0T+8AT的“黄金”动力组合

事实上,长城炮乘用版的动力总成与哈弗H9几乎一样,都是2.0T发动机配ZF 8速自动变速箱的组合。不过,在参数方面两者却有着细微的差别,长城炮乘用版的功率和扭矩要比H9稍微逊色一些。即便如此,长城炮仍然是同级别车型中动力最强的选手之一。2.0T的汽油发动机可以爆发出140kW的最大功率,峰值扭矩可达到360N·m。从发动机参数来看,长城对这台皮卡的动力调教并没有来得那么暴力,但基本可以应付多种用车场景。

在汽车圈内,经常会听到有人说“黄金”动力组合。其实长城炮乘用版的这套动力也完全可以称得上是“黄金”,除了2.0T的发动机外,最为重要的是ZF8速变速箱。开过哈弗H9的朋友想必都知道,这套变速系统的平顺性真的挺高,而且换挡还特别积极,开起来给人很顺畅的感觉。

编辑总结:皮卡离走进“寻常百姓家”似乎越来越近,以长城炮乘用版为例,它的舒适性和实用性确实会给人眼前一亮的感觉。除此之外,长城炮利用出色的设计理念,让过去皮卡那种“粗糙”的印象有了很大的改变,更加时尚的设计元素,以及丰富的配置功能,让市场上的消费者更容易接受。不过有一说一,除非有较为明确的用车需求,否则皮卡仍然不能成为大部分人的主流选择,这与国内目前汽车行业的现状有很大的关联,换句话说如今的皮卡依然是相对小众的车型,只不过长城炮给人带来了不一样的感觉。


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