溜背车身+中央差速器+可变悬架!探岳X确实很颠覆

大众的SUV更多给人以稳重的印象,像时下热门的途观L、探岳等都是如此,而像途铠、探影等车型虽然主打年轻风格,但终归还不够彻底,而且对于预算在20多万的朋友来说,它们的配置及性能等各方面也不太符合要求。那么,如果预算在2、30万,并且更追求年轻、性能和配置,又着迷于德系魅力,这样的SUV车型有吗?小编觉得,来自一汽-大众的 探岳X,就是这么一款年轻取向的SUV车型。

作为一汽-大众的首款轿跑SUV,探岳X的问世可谓颠覆了人们对大众SUV的固有印象,十足的运动风格让众多年轻朋友为之动容,而为了迎合这套外观带来的运动效果,探岳X也全系标配R-Line套件,车头的“R"标识以及大众品牌LOGO全都换成了最新的样式。而这样加持下的前脸,虽然整体还有探岳味,但无疑侵略性更强,特别是银色饰条样式的进气格栅配合独特的下包围,饱满的风格总会让人瞩目,而左右两侧的IQ.Light灯组在内部细节刻画方面也值得细品。

车侧部分无疑是探岳X最迷人之处,除了流畅且勾勒出力量感的腰线,溜背设计的造型看起来也要比普通版探岳更加饱满立体,特别是C柱部分,稍微外扩的线条与腰线配合得很好,突显出轿跑SUV该有的力量感,并且像两侧车门上的“R”标识、黑色后视镜、轮拱装饰条等装饰都是R-Line套件独有的魅力。

车尾处同样也表现得可圈可点,尾门上的双层扰流板让车尾更具层次感,灯组在点亮后呈现出来的“X”造型也带来了相当的辨识度,而下方的双边共四出排气则很好地烘托出运动氛围,尽管是装饰品,但几乎达到了以假乱真的程度。

内饰依然是我们熟悉的大众风格,规整清晰的布局显得简单好上手,而其中的亮点在于中控台处的仿碳纤维编织花纹饰板,这不仅提升了内饰的运动氛围,也是R-Line版本独有的风格。至于其他方面,真皮方向盘的造型同样突出运动主题,10.3英寸的全液晶仪表分辨率高达1280x480,并且信息显示全面,9.2英寸的中控屏则依旧表现得好用清晰响应快,并且CarPlay和CarLife的支持也方便了日常使用。

而在这台顶配车型上还有不少符合年轻气质的配置,比如10扬声器的Dynaudio丹拿音响,能带来更加出色的音质体验;比如10色的车内氛围灯,在打开时仪表以及中控屏的外框颜色也会随着氛围灯的颜色变化。

溜背设计的轿跑SUV最被人担心的就是乘坐空间,但在探岳X上却不会让人感到压抑,尤其是后排部分,身高173cm的小编落座后排后,依然能拥有一拳左右的头部空间和两拳有余的腿部空间。同时,后备厢的表现也值得肯定,常规状态下就拥有不错的空间表现,再加上掀背带来的大开口以及后排座椅支持4/6比例放倒,日常载物能力无须担心。同时,电动尾门按键的设置比较合理,哪怕是身材娇小的女士也能轻松使用。


动力方面,探岳X全系采用大众EA888 2.0T发动机,并对应有330TSI和380TSI两种动力版本。其中,330TSI版本的最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米;380TSI版本的最大功率为220马力,最大扭矩为350牛·米,传动方面则全系匹配7挡湿式双离合变速箱。

EA888+7挡双离合的动力配备,想必大家都十分熟悉,而探岳X开起来也符合预期,尤其是高功率版本,出色的扭矩参数在这台接近1.8吨的中型SUV上显得游刃有余,并且低扭的表现也十分出色,跑高速时也丝毫没有疲软现象。而7挡双离合的表现也十分成熟稳定,升降挡速度不错,逻辑也非常清晰,再加上轻巧的转向力度,开起来确实有“轿跑”那味。

值得一提的是悬架部分,顶配版的探岳X配备了底盘DCC动态控制系统,也就是可变悬架功能,这套系统会改变避震器的阻尼,进而提供不同的支撑力度,也就是可以调节至舒适取向或者运动取向,这在不同的驾驶场景中会更有优势。当然,运动模式下的底盘支撑力会更足,但也不会硬到让你感叹人生,毕竟这依然是一台适合家用的中型SUV。

同时,探岳X也不仅仅是一台徒有虚名的SUV,380TSI版本全部采用了4MOTION四驱系统,并配备了电控多片离合器式的限滑差速器,这使得它具备一定的越野能力。在实测场景中,像爬坡测试、连续炮弹坑测试、侧坡行驶、蝴蝶谷行驶等项目的表现中都能顺利完成,这样的表现足够应付一般情况下的越野工作。

相较于以往的大众SUV,探岳X着实让人惊喜十足,它除了延续自探岳的空间、易用性和行驶品质,更凭借靓丽的外观让一台大众SUV也拥有相当的回头率。而当一台大众变得个性颠覆,又拥有该具备的家用属性,这样的大众SUV确实很香。而看到这里,这篇文章是否让你的待购目录又增加了一款车型呢?


车系: 探岳X
标签: 海选导购
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