全新兰德酷路泽来了!电气化的潮流下,硬派SUV还有出路吗?

有这么一款车,能上刀山下火海,可以从世界上任何一块陆地上把你带回家。近日,网上曝光了新款车型——全新兰德酷路泽,看到这个名字,相信很多的汽车迷们都对它有情怀,那么接下来,说哥就带大家一同了解一下。




1.新车介绍


虽然现在的很多新车都已经开始走年轻化个性化,设计越来越天马行空,但从车辆的伪装图和渲染图来看,新款的兰德酷路泽还是维持了自身或是硬派SUV比较方正大气的设计。巨大的车窗能够让视野更加通透,大面积的灯组和进气格栅、大大的丰田logo都是大型硬派SUV“大”的元素。




在动力方面,新款的兰德酷路泽搭载的是3.5T V6的双涡轮增压发动机,以代替老款的4.6L V8自然吸气发动机,减少排量的同时还能获得更强的动力。传动系统搭配10AT变速箱。从这样一套组合来看,主要兼顾的还是日常道路行驶的燃油经济性,多档位的变速箱势必会影响变速箱电脑的判断,影响越野时动力的响应。




非承载式的车身,前双叉臂后整体桥的悬架形式,前后三把差速锁,这些配置都是奠定它车型标杆的法宝。座椅依旧提供5座和8座(国内为7座)。




2.为什么硬派越野都选它


(1)三大件可靠,质量过硬


说到稳定可靠,丰田一直都是大家脱口而出的品牌,不管是家用车还是今天的主角兰德酷路泽。说到一些很恶劣的路况其实日本本土倒是很少,主要是冬天的暴风雪和本土较多的山地,对于SUV的性能是有考验。




但真正对于兰德酷路泽表示热切欢迎的则是中东地区。中东地区干旱和沙漠广布气候炎热对于车辆的性能要求非常严格。长时间的考验之下,兰德酷路泽和普拉多依靠实力,站稳了硬派越野的头把交椅。这一股“时尚”的潮流也影响到了中国,在中国的西北地区和青藏高原上,也需要有穿越能力的车型作为交通工具,在早些年道路设施还不完善时兰德酷路泽的实力更加突出。




相比于竞争对手jeep牧马人和奔驰G的优势则是在于在耐久度和维修便利性上有着更大的优势。由于造车理念的不同,美系和德系厂商喜欢用大量的电子配置,这就导致在一些极恶劣的环境下容易出现小故障,在恶略的环境下电子零件没有机械零件容易维修,保守“落后”的兰德酷路泽反而占据了优势。




(2)三大件稳定决定了接盘侠多


总所周知,车子不像房子一样,虽然动辄十万百万,但“落地就亏购置税”对于大部分的新车来说是跑不掉的。可兰德酷路泽和普拉多却是个例外。二手车在正常的或是比较新的公里数内,根据平行进口车的上下摆动行情,甚至二手车也能卖原先新车的价格。




所以兰德酷路泽比保值率非常高的平民超跑飞度更加的夸张,甚至还有二手车溢价的情况,堪称理财产品。据说哥了解,在前些年还有土豪到西部一些城市直接提一辆新车,在西部地区玩了一圈之后在当地出售,亏的也不多。




3.硬派SUV有出路吗?电动化趋势会不会让它成为绝唱?


前面我们讨论了兰德酷路泽这款车多么多么好,但随着这两年环保法规越来越严格,公共交通工具出行更加方便,硬派SUV市场不断缩小,加之电动化的大趋势,种种因素会不会让硬派SUV离我们越来越远呢?




(1)车型定位的特殊性决定了受众面小


由于其售价高,一般的消费者比较难触及,加上国内的道路设施越来越完善,路况越来越好,也就很少需要真正越野能力比较强的车型了。也就导致了城市SUV代替了硬派SUV成为主流。




(2)油耗高排放大污染大在中国只有部分地区可通行


因为碳排放和空气污染迫在眉睫,让这些原本4.0、5.0大排量的硬派越野车在环保要求高的中心地区出行不便,不能上牌。也就导致了部分有经济能力能够花四五十万买车玩车的人,碍于政策不方便购买。硬派SUV也就只能在部分地区使用了。




(3)大排量自吸成为过去式,涡轮+电动的时代马上到来。


由于大排量自然吸气车型动力线性的特点,适合放在需要低速行驶的工况,不会在涡轮介入时会有动力突然增加的问题,于是很多硬派SUV还保持着大排量的传统。新款的兰德酷路泽采用了3.5T的双涡轮增压发动机,但凭借丰田的调教相信也少有涡轮突然介入的突兀感。但其他的小排量涡轮增压发动机的硬派SUV还是会有这个问题。




如果节能减排是目的。未来会不会直接推出纯电版本的硬派SUV呢?在动力响应和绝对的动力上,电动机是可以满足的,在街上也能偶尔看到比亚迪的电动卡车。



写在最后的话:


作为丰田的一款从来没得黑的车型,曝光车型自吸变涡轮、外观城市化甚至有消息称也将会取消大梁。内饰精致之后,会不会也预示着逐步放弃硬派越野的身份目前我们还不得而知。关于全新兰德酷路泽,你有什么想法呢?评论区一起互动吧。


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