有这么一款车，能上刀山下火海，可以从世界上任何一块陆地上把你带回家。近日，网上曝光了新款车型——全新兰德酷路泽，看到这个名字，相信很多的汽车迷们都对它有情怀，那么接下来，说哥就带大家一同了解一下。

1．新车介绍

虽然现在的很多新车都已经开始走年轻化个性化，设计越来越天马行空，但从车辆的伪装图和渲染图来看，新款的兰德酷路泽还是维持了自身或是硬派SUV比较方正大气的设计。巨大的车窗能够让视野更加通透，大面积的灯组和进气格栅、大大的丰田logo都是大型硬派SUV“大”的元素。

在动力方面，新款的兰德酷路泽搭载的是3.5T V6的双涡轮增压发动机，以代替老款的4.6L V8自然吸气发动机，减少排量的同时还能获得更强的动力。传动系统搭配10AT变速箱。从这样一套组合来看，主要兼顾的还是日常道路行驶的燃油经济性，多档位的变速箱势必会影响变速箱电脑的判断，影响越野时动力的响应。

非承载式的车身，前双叉臂后整体桥的悬架形式，前后三把差速锁，这些配置都是奠定它车型标杆的法宝。座椅依旧提供5座和8座（国内为7座）。

2．为什么硬派越野都选它

（1）三大件可靠，质量过硬

说到稳定可靠，丰田一直都是大家脱口而出的品牌，不管是家用车还是今天的主角兰德酷路泽。说到一些很恶劣的路况其实日本本土倒是很少，主要是冬天的暴风雪和本土较多的山地，对于SUV的性能是有考验。

但真正对于兰德酷路泽表示热切欢迎的则是中东地区。中东地区干旱和沙漠广布气候炎热对于车辆的性能要求非常严格。长时间的考验之下，兰德酷路泽和普拉多依靠实力，站稳了硬派越野的头把交椅。这一股“时尚”的潮流也影响到了中国，在中国的西北地区和青藏高原上，也需要有穿越能力的车型作为交通工具，在早些年道路设施还不完善时兰德酷路泽的实力更加突出。

相比于竞争对手jeep牧马人和奔驰G的优势则是在于在耐久度和维修便利性上有着更大的优势。由于造车理念的不同，美系和德系厂商喜欢用大量的电子配置，这就导致在一些极恶劣的环境下容易出现小故障，在恶略的环境下电子零件没有机械零件容易维修，保守“落后”的兰德酷路泽反而占据了优势。

（2）三大件稳定决定了接盘侠多

总所周知，车子不像房子一样，虽然动辄十万百万，但“落地就亏购置税”对于大部分的新车来说是跑不掉的。可兰德酷路泽和普拉多却是个例外。二手车在正常的或是比较新的公里数内，根据平行进口车的上下摆动行情，甚至二手车也能卖原先新车的价格。

所以兰德酷路泽比保值率非常高的平民超跑飞度更加的夸张，甚至还有二手车溢价的情况，堪称理财产品。据说哥了解，在前些年还有土豪到西部一些城市直接提一辆新车，在西部地区玩了一圈之后在当地出售，亏的也不多。

3．硬派SUV有出路吗？电动化趋势会不会让它成为绝唱？

前面我们讨论了兰德酷路泽这款车多么多么好，但随着这两年环保法规越来越严格，公共交通工具出行更加方便，硬派SUV市场不断缩小，加之电动化的大趋势，种种因素会不会让硬派SUV离我们越来越远呢？

（1）车型定位的特殊性决定了受众面小

由于其售价高，一般的消费者比较难触及，加上国内的道路设施越来越完善，路况越来越好，也就很少需要真正越野能力比较强的车型了。也就导致了城市SUV代替了硬派SUV成为主流。

（2）油耗高排放大污染大在中国只有部分地区可通行

因为碳排放和空气污染迫在眉睫，让这些原本4.0、5.0大排量的硬派越野车在环保要求高的中心地区出行不便，不能上牌。也就导致了部分有经济能力能够花四五十万买车玩车的人，碍于政策不方便购买。硬派SUV也就只能在部分地区使用了。

（3）大排量自吸成为过去式，涡轮＋电动的时代马上到来。

由于大排量自然吸气车型动力线性的特点，适合放在需要低速行驶的工况，不会在涡轮介入时会有动力突然增加的问题，于是很多硬派SUV还保持着大排量的传统。新款的兰德酷路泽采用了3.5T的双涡轮增压发动机，但凭借丰田的调教相信也少有涡轮突然介入的突兀感。但其他的小排量涡轮增压发动机的硬派SUV还是会有这个问题。

如果节能减排是目的。未来会不会直接推出纯电版本的硬派SUV呢？在动力响应和绝对的动力上，电动机是可以满足的，在街上也能偶尔看到比亚迪的电动卡车。

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写在最后的话：

作为丰田的一款从来没得黑的车型，曝光车型自吸变涡轮、外观城市化甚至有消息称也将会取消大梁。内饰精致之后，会不会也预示着逐步放弃硬派越野的身份目前我们还不得而知。关于全新兰德酷路泽，你有什么想法呢？评论区一起互动吧。