现在的B级车有很多，但是逐渐划分成了三六九等，两极分化越来越严重。我认为在普通合资品牌中，目前地位形象最高的B级车是丰田凯美瑞和 一汽-大众迈腾，这两款车也是目前卖得最好的中级车。再往下排就是本田雅阁、别克君威之类，销量能够紧跟一线阵营，但是实际价格方面要比迈腾之类的便宜些。再就是迈锐宝XL等车型，用巨额优惠换销量，价格已经直逼紧凑级别轿车。至于原来的索纳塔、标致508等车型，几乎已经淡出市场，没人问也没人买。

我这次换车主要是想换一个B级别，这个级别的车型也关注了接近两年，热销的车型相对也都算比较了解。俗话说得好，人往高处走，水往低处流。虽然我的预算不是特别多，但我还是想买一线阵容的车型，人活一口气，谁都想要更好的。凯美瑞的定位虽然挺高，但我一直感觉性价比太低了，2.0升的动力弱鸡不说，凯美瑞全系还没啥优惠。所以相比之下，我更看好性能均衡的一汽-大众迈腾。

不过我的整体预算也就20万左右，身上还有房贷，不想还款压力太大，因此这次买车坚决不贷款。无奈之下只能向下兼容，君威这车买起来相对轻松，但现在定位真的太低了，不想要。雅阁总体来说还可以，在我心中定位略低于迈腾，不过优惠不大，而且配置偏低，1.5T精英版落地价不太到20万。

这时候我对比发现，1.4T迈腾领先型和1.5T雅阁精英型价格其实差不多啊，为什么很多人都能接受1.5T的中级车，却不考虑1.4T的迈腾呢。看了一下两车的动力参数，峰值扭矩其实差不多，迈腾零百加速成绩在9秒左右，实力也要比那些2.0自吸的车型强。这时候感觉自己有点像发现新大陆一样，开始深度对比这两款车。

外观方便，1.4T的迈腾领先型除了尾标和2.0T的有区别外，其他方面几乎没差距，轮毂也是双色的，高端大气。内饰方面与2.0T领先型无异，感觉除了动力稍微逊色与2.0T之外，1.4T的迈腾也非常优秀。

跟雅阁的精英型对比了一下配置，迈腾可以说是完胜，1.4T领先版迈腾比对方多了前后雷达，全景天窗，电动尾门，无钥匙进入，前排座椅加热和腰部调节， LED远光灯，电折叠后视镜，扬声器也比雅阁多了4个。之后又多次试驾两款车，发现迈腾无论是空间表现还是隔音性能，真的都明显优于雅阁，所以最终年底喜提爱车，入手迈腾1.4T领先型。

下面分享一下我的提车价格吧，近期打算买车的朋友可以参考一下。我是年底提车，这车的生产日期是11月，厂商指导价20.99万，实际全款购买优惠了3.1万，裸车17.89万。加上购置税、保险等费用，总落地价合计约20.26万。

迈腾这款车的气场还是非常强大的，就算是低配车型也不例外。一直很喜欢迈腾中控上的石英表，感觉这种精密的机械元件要比纯电子元件更有味道。迈腾的内饰中没太有所谓的真皮包裹，但是能摸到的地方也不是那种特别硬的塑料材质，大部分都是运用的糖塑工艺，摸上去也挺柔软。1.4T车型还有一个好处，那就是油耗相对2.0T车型要经济些，目前开了一个多月，平均百公里油耗7.3升，总体来说挺满意的。

当然这款车也有一些缺点。最主要的问题就是双离合变速箱是干式的，平顺性以及可靠性方面相对湿式双离合略差一点，而且迈腾必须加95号油，雅阁1.5T却能加92号的。再就是后排中间地板隆起太高了，严重影响乘坐舒适性，全系都没有四驱，真不理解，把中间地板隆起做得这么高，有什么意义。

以上内容来自1.4T迈腾车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言，说说你对大众迈腾这车的看法。