今年，青岛将一批

“卡脖子”路段和“断头路”（未贯通道路）

列入打通或改善提升计划。

△资料图：去年底，困扰胶州人数年之久的“断头桥”——海尔大道赵家庄公铁立交桥正式完成重建通车，成功打通了上合示范区北向大通道。

随着这些项目陆续完工通车，

将进一步“活化”区域交通，

极大提升周边市民的

出行条件和城市功能品质，

为提速区域发展注入新活力。

问海路是蓝谷海洋科技项目发展的制高点与关键区域，也是蓝谷推进陆海统筹联动发展的重要节点工程。此前，受拆迁腾地等因素影响，600米长的问海路北段迟迟无法组织建设。春节前，这段“卡脖子”路段顺利通车，蓝谷区域的出行条件得到充分改善。

△问海路北段通车。

在株洲路与海尔路交叉口，400米长的未贯通道路打通区域四周已经架起了施工围挡。自去年年底开工以来，打通工作一直在稳步推进，年底前，这段“肠梗阻”路段有望打通。届时，株洲路与海尔路交叉口将成为“十字路”，市民可驱车在株洲路上一路畅通。

打通未贯通道路是青岛交通基础设施建设攻势的重要组成部分，更是畅通市民出行环境，群众看得见、摸得着的民生工程、民心工程。近年来，青岛每年都将打通未贯通道路作为重点工作来部署、推动，在市区两级合力攻坚推进下，2015年到2019年，全市共计打通100条。去年，劲松五路、欢乐滨海城规划横A2路、商丘路、青峰路等36条未贯通道路被打通，超额完成既定任务。今年我市计划打通未贯通道路20条以上。

针对近年来市民群众多渠道反映强烈、关注度高的待打通道路，市住房城乡建设局结合规划进行了梳理，建立存量未贯通道路项目储备库，并随城市建设进程动态调整、及时更新。“十四五”期间，将全力推进120条未贯通道路打通工程。“我们以市民关注度高、交通需求量大的未贯通道路为优先，本着‘量力而行、尽力而为’的原则，按照‘先急后缓、先易后难’等工作思路进行重点研究，协调解决项目资金、征迁等棘手难题。”该局工作人员介绍说。

李村收费站提升工程4月开建

青银高速公路青岛段是连接即墨、城阳与主城区的重要快速通道。近几年来，青银高速主线车流量趋于饱和，下李村环形匝道（进青岛方向）的高峰小时交通量远超设计标准，加之收费站外围市政道路疏解能力不足，导致李村收费站早晚高峰时段出口拥堵现象频发。今年，这个“堵点”有望得到极大缓解。

△资料图：李村河互通立交施工现场。

为缓解李村立交拥堵，提高青银高速公路服务水平，我市将组织实施青银高速公路李村互通立交拥堵综合整治工程。整治工程分为二期：一期工程为李村立交匝道改善提升。该项目建设范围包含青银高速李村互通立交A、B匝道和青银高速主线下行部分路段。青银高速外侧应急车道调整为高峰可驶入车道（辅助车道），同时将环形出口单车道匝道向内侧拓宽为双车道匝道，下穿青银高速位置匝道中心线向北侧偏移，同时对下穿位置路面进行拼宽，满足匝道双车道行驶需求。二期工程为新增高速公路出口，因需占用林地和迁改沿线高压线廊，涉及我市中心城区总体规划、土地利用总体规划，目前市有关部门正在组织选址论证新增高速公路出口方案，开工时间未定。

据了解，一期项目计划今年4月开工建设，7月完工。

华中路贯通工程6月建成通车

牛年春节刚过，置身高新区华中路贯通工程现场，一派火热的施工场景映入眼帘。目前，工程的现场清表、旧桥拆除、临建设施、石方开挖已全部完成，路基施工已完成总量的82%，桥梁施工已完成总量的40%。

△华中路贯通工程效果图

华中路南起跨海大桥红岛南出口，北至城阳区正阳路，长约9.2公里，是连接东岸城区、北岸城区，串联高新区、轨道交通示范区两大功能区的重要交通干道。该项目于2013年建成通车，因受各种因素制约，后阳段道路未能贯通，制约了华中路通行能力的发挥，同时也制约着青岛市区与机场方向快速通道畅达通联。为加快解决区域交通节点、堵点问题，考虑到该项目交通需求急剧增长，市政府决定先行实施华中路贯通工程。2020年7月底，项目开工建设。

华中路贯通工程是青兰高速公路双埠至河套段改建工程的组成部分，全长773米（包括一座138米大桥），路基宽度31.5米，双向六车道，设计速度80公里/小时。“项目最大的特点是路线连续上跨胶州湾高速、下穿青盐铁路。项目建设难点在于建设过程既要保障营运线路正常运行和车辆安全，又要确保工程保质保量完成。”山东高速华中路贯通工程建设办主任虢得华介绍，乘着青岛“项目落地年”的发展大势，我们将加快组织工程建设，计划3月中下旬完成涵洞施工，5月完成桥梁主体结构施工，6月底完成全部路面及附属工程。

华中路贯通后，高新区中东片区沿华中路至跨海大桥直达主城区的通行将更加便利，预计将比通车前节省15分钟左右。