有两种车，它们就是两个极端，但男人们都特别喜欢。

有人喜欢开着大排量越野车征服大自然的成就感，有人享受高性能小钢炮奔驰赛道的刺激感，所以你喜欢哪个？

路虎卫士 V8

卫士是路虎的灵魂车型，情怀所在。这个越野品牌能建立起硬汉形象，缺不了卫士几十年来的打拼，满身泥泞亦是荣耀。

但人们终归需要一辆属于这个年代的卫士。新一代卫士凭借更全面的综合性能、更前端的技术甚至更圆滑的外形，上市之后大受欢迎，路虎可以松一口气了。

但还是有很多人觉得新卫士张得太过娇气，硬派气质气质不如从前。虽然有吉姆尼那样的轻量级选手，但越野车嘛 …… 终归要配上一副大排量大马力发动机才够硬核。

新卫士的主要动力是 3.0 升机械增压 + 涡轮增压直列六缸发动机，动力已经不错，但如果能像老 卫士那样有 V8 发动机，才能挽回几分霸气。

看到用户对新卫士颇为追捧，路虎终于有信心放肆一把。最近，路虎推出新卫士的 V8 车型，90 和 110 两种轴距版本都可以选择。

发动机是 5.0 升机械增压 V8 发动机，最大输出高达 518hp/625Nm，配上一副 8AT 变速箱，这辆 2 吨多的大家伙百公里加速只要 4.9 秒。

为了应对更强的动力，V8 卫士用上了直径更粗的防倾杆。后轴的主动式电子差速器、Terrain Respond 系统也要进行针对性的调整，帮助提升弯道表现，以及让驾驶员在越野时能更细腻地把握油门。

钱花了，怎么让人知道我是尊贵的大 V8 车主？V8 卫士搭配一套氙气蓝（Xenon Blue）色的刹车卡钳，车尾有低调的双边四出排气管，以及 22 寸的大轮圈（真的可以开着去越野吗？）。

虽然老卫士是停产了，但在很多人心目中仍然是越野车界的一面旗帜，经典不会惧怕时间。如果你对老卫士有一种执着的情怀，理论上还是有机会的。

为了参加一个在 Eastnor Castle（伊斯特纳城堡，位于英国赫里福德郡，附近有设立最早、全球最大的路虎体验中心）的活动，路虎宣布将重新打造少量卫士 Works V8 Trophy 特别版。

2018 年时量产版卫士已正式停产，但为了纪念品牌创立 70 周年，路虎重新推出卫士 Works V8 特别版，全球限量 150 辆，使用 5.0 升 V8 发动机。这次路虎又把卫士的模具翻出来了。

在原汁原味的复古外观之下，同样是一副 5.0 升 V8 自然吸气发动机，最大马力也有 400hp，匹配 ZF 的 8AT 变速箱，悬挂、刹车、转向等都经过现代化的升级。

车身涂上专属的伊斯特纳黄（Eastnor Yellow），也有 LED 大灯。可谓旧瓶装新酒。

这次的卫士 Works V8 Trophy 特别版数量更少，只有 25 辆，而且开售 6 小时就被抢购一空。

满足用户的大 V8 情怀，新、旧卫士都能满足你。

高尔夫 GTI Clubsport 45

另一方面，大众也推出了高尔夫 GTI Clubsport 45。

高尔夫 GTI，小钢炮界的图腾。虽然我们经常调侃大众，但还是感谢大众创造出一款相对便宜又充满驾驶乐趣的大玩具。1976 年大众推出第一代高尔夫 GTI，至今刚好 45 周年。

而 GTI Clubsport 是比标准 GTI 性能再进阶的版本，围绕发动机输出、悬挂、刹车和转向等各方面作全面的升级。

高尔夫 GTI Clubsport 45，可以看做有纪念意义的 GTI 高性能特别版。

这意味着 2.0T 发动机输出比普通的 GTI 强得多，最大马力近 300hp（GTI" 只有 "240hp），动力同样通过 7DCT 变速箱传递到前轮，而前轴一样有限滑差速器，百公里加速只要 6 秒左右。

除了外观的特有标记，GTI Clubsport 45 比普通的 Clubsport 版本还多增加了一些 " 装备 "，包括一套运动排气系统，250km/h 的电子限速解除了，以及 19 英寸全黑红边轮圈。

再说回外观，基本就是 GTI Clubsport 的样子，黑色的车顶和黑色后扰流版向前辈致敬（1976 年第一代 GTI 的后挡风玻璃以黑框包围），侧裙、尾门以及方向盘上贴上了 "45" 的标志，以彰显其特殊的意义。

45 年前，GTI Mk I 或许没想到就此成为了小钢炮界的一个 icon。

大 V8 越野车还是 300 匹小钢炮，你选哪个？还是那句话：

小孩子才做选择，成年人都买不起。