长安汽车一直是一家非常有个性的自主品牌，如果要评选出“最有个性的自主品牌榜”，长安汽车有非常大的概率能荣膺桂冠。醉心于动力系统的自主研发、坚持大范围使用AT变速箱，活脱脱一副“技术狂人”的样子，光这两点就能让它在一众自主品牌中脱颖而出。

而在如今的自主品牌高端化大潮下长安也不甘落后，分两步走有条不紊地推进自己的计划，先是用一大票Plus车型提升现有产品线的定位，例如非常受欢迎的CS 75 Plus和逸动Plus；再是祭出了全新的UNI系列高端车型，例如说打响了UNI家族第一枪的UNI-T，再比如，刚刚宣布预售的中型大五座SUV UNI-K。

在去年的广州车展上长安第一次将UNI-K带到大家面前，这台块头不小的大SUV一反现在SUV市场的潮流，并没有安排三排座椅，而是为车内的五名成员都规划了相当奢侈的空间，就像它同样有个性的科幻外形一样。

首发的新款2.0T发动机和爱信8AT变速箱，还有四驱系统、上百颗LED单元构成的整车灯光系统、四块屏幕组成的环绕式信息显示单元、车内的各种高配置，这让大家对它的售价普遍预估在18万左右——好货不便宜嘛！但长安汽车这次宣布的预售价却大大低于这个预期，四款车型的预售价从15.79-18.89万不等，这倒也是符合长安汽车一直以来的个性——我行我素，时不时就能甩出一份惊喜。

虽说UNI-K的预售价大大低于大家的预期，但如今的消费者早就脱离了只会看价格的阶段了，毕竟汽车厂家的套路层出不穷，搞出一个配置奇低的“乞丐车”拉低车系价格是常有的事儿。但仔细研究一下UNI-K的配置表，你会发现这次长安的发力真的有点猛。

NAPPA真皮座椅、20寸的超大号轮圈、流媒体后视镜、超大尺寸的全景天窗……这些奢侈的配置一件不落地都出现在了预售价15.79万的入门车型卓越型上，标志性的四联屏也是全系标配，对于一台预售价不到16万的中型SUV来说这配置确实够奢华了；高配的尊贵型价格并没有上涨多少，却加入了L3级的自动驾驶辅助硬件、座椅通风加热记忆、索尼的14喇叭音响等等享乐配置，在配置单上UNI-K绝对不辜负它的高端身份，但价格确实显得很平易近人。

长安一直以来都以自主研发的蓝鲸动力系统而著称，全新的UNI系列似乎也成了长安“秀操作”的主阵地，新款的发动机都选择在UNI系列身上首发，之前的蓝鲸NE 1.5T在UNI-T上亮相，而这次的UNI-K身上搭载了全新的蓝鲸2.0T发动机。

233马力、390牛米的动力输出依然站在第一梯队，更难得的是在1500转时就能输出90%的扭矩，能在低转速时就让车辆拥有灵活的加速反应，这对尺寸并不小的UNI-K来说非常重要。和这台全新发动机匹配的是爱信的8AT变速箱，还有一套可选的智能四驱系统，可以说在硬件上，UNI-K已经做到了长安能做到的最好。

虽说UNI-K并非长安全新的高端车系UNI的第一款车型，但某种意义上来说它才是长安UNI车系、乃至整个长安汽车向上升级这场万里长征的第一步。长安已经用不错的诚意将UNI-K打造成了一台从配置单上挑不出什么毛病的新车，纯平地板的大五座、高配置、价格平易近人，可以算是“好吃还不贵”，但放眼整个市场，UNI-K所面临的挑战依然是相当严峻的。

说来有趣，UNI-K所要面临的最大挑战恰恰源自于它本身，在大尺寸的中型SUV上采用如此激进的外形设计确实能带来相当强的视觉冲击力，但看看在中国车市上卖得好的中型产品，没有谁是这么有个性的，这样的犀利设计放在小号的UNI-T上或许是突破，但放在高一级的UNI-K上就可能是双刃剑了。

而对于长安来说，UNI-K也是扭转UNI车系口碑的新希望，之前UNI-T的动力数据风波闹得满城风雨，这次的UNI-K肩负的担子并不轻松。全新的“自家人”2.0T发动机和爱信变速箱这个“洋和尚”的配合能否天衣无缝？这也是一个大看点。

从15.79万起的预售价中，我们不难看出长安意图抢占市场的急切心情，毕竟最近的高端SUV车市真的不太平。老牌的高端自主品牌WEY家全新的中型SUV摩卡已经蓄势待发，同样是大五座、同样走高端，这是UNI-K的劲敌；吉利家的“吉尔沃”星越L虽然挂着紧凑级的名头，但它和星瑞一样也是中级车的尺寸，自然也会和UNI-K产生竞争。外敌当前，先用厚道的价格把市场抢过来才是王道。

不过低价的策略也带来一个略显尴尬的事情，那就是身为高端的UNI系列眼下的旗舰，和长安常规的CS系列CS85、甚至CS75 Plus都产生了价格重叠，这会不会让UNI-K在向“敌军”开火之前，先对准“自家人”举起屠刀呢？一切都得让时间说话，让我们拭目以待吧。