每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，本篇文章就来对比 凯迪拉克CT6最低配28T 时尚型与最高配28T 旗舰超级巡航型。

首先，在对比差异之前，首先要说的就是价格，28T 时尚型（下文简称低配）的官方指导价为37.97万元，最顶配 28T 旗舰超级巡航型（下文简称顶配）的售价为48.97万元，两车相差11万元，凯迪拉克CT6一直都是以性价比著称，终端市场的优惠各地基本都能达到7-9万元，所以以一台豪华B级车的售价，就能够买一台C级车，这就是这台车的优势。

外观部分，现如今CT6取消了原来的40T车型，全系均为28T车型，车头部分乍一看很难看出区别，第一点不同是两车的中网造型，低配车型的内部为点阵式造型，而顶配车型则是密集的菱形中网，第二点不同则是下包围部分，顶配车型带有一条银色的镀铬饰条，低配车型则为黑色饰条，最能显示出高低配差异的车灯方面，CT6是全系标配LED光源头灯。

车身侧面，毕竟CT6曾经是要对标7系A8L那种D级车的车型，所以侧面看起来非常厚重，尺寸方面也足够唬人，凯迪拉克CT6的车身长宽高分别为5223mm/1879mm/1492（1498）mm，轴距为3109mm，虽然价格不及D级轿车，但是尺寸绝对拿得出手。

侧面对比之下还是有一定区别的，首先是轮毂，低配为18英寸铝合金轮毂，顶配则是19英寸枪灰色轮毂，同时低配侧裙部分带有一条镀铬饰条，反倒顶配车型变为了黑色饰条，需要说明的是顶配并不是什么带有套件的运动版车型。

尾部的造型上，凯迪拉克算是非常厚道了，要知道原本是40T车型带有双边共四出的排气，现如今28T车型也全系标配双边共四出的圆形排气，所以从车尾部分看不出高低配之间的差异。

内饰部分，凯迪拉克其实走的也是豪华简约风格，只不过凯迪拉克理解的简约与其他品牌并不一致，CT6的内饰设计整体还是呈盾型，从中间向两侧延伸，两侧带有大量的留白，风琴式踏板也在表明这台车的运动属性，所以可以说CT6是一台并不太油腻的C级轿车。

高低配除了配置上的差异，在设计上也是有差异的，第一点就是方向盘，顶配车型的方向盘顶部带有一小块的饰板，但并不是那种全包裹的设计，同时顶配的副驾驶区域也是一块黑色饰板，低配车型则为皮质包裹。

接下来就是配置上的不同带来的差异，第一个明显的地方就是全液晶仪表盘，低配车型依旧是机械式转速和速度表，中间配一块8英寸液晶屏，顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表。并且内部UI也有差异，中间为时速，左侧为转速。

座椅造型也有差异，低配车型为皮质座椅，内部由几条横向的折线，同时除最低配之外CT6都是真皮座椅，座椅造型上也有差异。

内饰的第三大不同就是天窗，低配为一块小天窗，高配则是分段式全景天窗，没有对比就没有伤害，毕竟雷克萨斯ES是全系配备小天窗，即使顶配也是如此，感兴趣的朋友可以点开链接看看雷克萨斯ES高低配对比，低配是否丢面子？雷克萨斯ES高低配对比，但是CT6这个天窗对比之下着实显得小气了不少。

其余的硬件层面，顶配带有ARS主动后轮转向系统、SUPER CRUISE超级智能驾驶系统、MRC主动电磁感应悬架等等高科技配置，可以说买顶配车型的话，在驾驶质感上也会有一定的提升。

那么后备箱层面有没有不同呢，当然有！顶配车型配备了电动后备箱，拿取物品时更加从容，但是这个配置全系均支持选装。

打开发动机舱，发动机已经有了前中置的感觉，这个硬件层面对驾驶还是有一定帮助的。

动力系统部分，全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，之前的6缸发动机已经被取消，现款的2.0T发动机的最大功率为174kW，峰值扭矩为350牛·米，传动系统部分匹配的是10速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为7.47秒。

总结：

这样对比下来，你会发现高低配之间还是有一些差异的，不论是外观上还是配置上，差的有一些多，但是编辑在这里也并不推荐顶配车型，说实在的，有顶配价格预算的朋友也不会看这台CT6，编辑比较推荐28T 豪华型，面子上的配置，比如全景天窗，全液晶仪表等等都有配备，并且这些配置也不能自行升级，所以CT6这台以性价比著称的C级车，还是中配来的更加实在一些。