在国内，大家都说雷克萨斯是一个加价提车的信仰品牌。

但实际上，这个说法过于片面，雷克萨斯也有卖不动的车，甚至只能降价出售。比方说NX车型，尽管现金优惠超过1万元，但终端销量依然不及售价更贵且需加价提车的RX，而且NX去年在日本本土市场的年销量不足1万辆，是家族卖得最差的城市SUV。

而导致NX匹配不上信仰品牌的原因，无疑是产品口碑差，综合实力与同平台打造的RAV4相差无几，毕竟没多少人愿意花三四十万买一辆“进口RAV4”，NX一度是车评人口中“最不推荐的雷克萨斯车型”。

这样看来，中国市场对待NX车型的产品价值，居然还是比较理性的？至于 雷克萨斯NX何时才能改变不够受欢迎的现状，答案其实很简单：起码得等到全新一代车型正式上市。 全新雷克萨斯NX被曝宣传视频

而在近日，关于全新一代雷克萨斯NX的官方宣传视频已被提前泄露，新车外观内饰设计全面曝光，我们不妨借此机会预测一波全新车型能否咸鱼翻身。

只是洗把脸？

坦白讲，当我第一眼看到全新NX的实车图时，我是感到失望的。

因为新车外观设计的改动幅度偏小，整体上只是比现款车型更加精致一些，没有达到让人眼前一亮的效果。就像全新IS一样，只是洗把脸就说是全新一代了，全新换代的诚意略显不足。我甚至已经联想到新车上市后，万能的淘宝会有一系列“旧车改为新车”的外观套件。

细节层面，纺锤形中网的轮廓不变，但格栅内铺满了小竖条，形如灭霸的下巴，有密集恐惧症的朋友可能需要慢慢适应。L字型的日行灯带被整合到大灯总成之内，灯组的整体感变得更强，但是车头的攻击性有所减弱。

来到车身侧面，新旧车型最大的不同是新车更换了全黑化的轮毂，并且放弃了平面抛光的设计元素。至于新车车身尺寸比例，高腰线窄玻璃和大幅度向前倾斜的D柱设计，简直是与现款车型一模一样。

车尾部分，全新NX最大的变化是融入了贯穿式示宽灯设计，样式上与新款宝马7系有几分相似，层次感更为丰富。而值得一提是，新车保留了门缝灯带补偿的小设计，避免了一般横条大灯组点亮后，被尾门门缝一分为二而形成裂开的尴尬。

当然了，我虽然对全新NX的外观进化幅度感到失望，但不得不说的是，全新NX的设计依然是好看的，与同级别的BBA车型相比也不逊色，只不过雷克萨斯倘若能更加“花心思”地将NX进行革新，那就最好不过了。

内饰质感大提升

相比于“小修小补”的外观，全新NX内饰设计的进化幅度可以说是大刀阔斧了，甚至是看不到老款车型的影子。

具体来看，新车最引人注目的改变无疑是向主驾驶倾斜，且尺寸达到14英寸的中控屏。而中控台为了融合如此大的屏幕，还特意为中控屏的周边凹了一个造型，视觉效果上进一步延展了中控屏的尺寸，渲染出超大尺寸中控屏的“假象”。

此外，新车还更换了10.25英寸的全液晶仪表盘，已经取消物理按键的全新样式方向盘。而这套全液晶仪表盘和无物理按键的方向盘，都是雷克萨斯家族首次使用的设计，可以说是品牌目前最具科技感的零部件了。

而同样值得一提是，全新NX更换了电子换挡机构。要知道目前雷克萨斯全线产品，仅有旗舰轿车——LS车型使用电子换挡机构。与此同时，档把的位置也从右侧转移到左侧，更加符合左舵车用户的驾驶习惯。

但是，笔者在网上留意到不少朋友对新车取消了中控台上的石英表，和副驾驶面板有大面积的留白感到“不满”。因为在网友们看来，前者是放弃了雷克萨斯的家族式设计，后者是降低了车厢内部的整体档次感。

图片来源于太平洋汽车

不过总的来说，雷克萨斯NX的内饰设计依旧是需要大家细细品味，并非像奔驰一样使用绝对新潮的设计和各种骚包的氛围灯给人带来强烈的视觉冲击感。

盲猜：加价提车

总结现款NX的槽点，无非就是底盘综合素质差，隔音水平偏低，完全没达到一辆售价三四十万的豪华车应有的水准。至于外观和内饰设计，向来都不是雷克萨斯的特长点，更不是它在云云车海中取胜的关键点。

毕竟没有多少消费者是冲着雷克萨斯的设计和豪华感而买单，如果只看设计的话，大家显然都不是奔驰的对手。也就是说，只要全新NX的综合行驶品质得到改善，那么它极有可能改变降价卖车的现状。

对此，我抱有比较乐观的态度。 原因很简单，全新NX与新一代RAV4一样基于TNGA-K平台打造，同平台打造的车型还有凯美瑞和汉兰达等。而基于我此前试驾RAV4的经验来看，行驶品质的提升不是一星半点，而是跳跃级的，既好开也有较好的质感。

倘若全新NX的提升幅度亦是如此，我相信新车大概率会成为雷克萨斯品牌最畅销的车型之一，加价提车的一幕也已经浮现在我的脑海。

（图片来源网络）

撰文 / 晴天先森